随着新四化的发展，慢慢的变多的智能化汽车带来了数量庞大的汽车数据，这一些数据驱动着汽车产品的变革，同时也带来了新的安全课题，智能汽车在软件层面的安全问题逐渐凸显。

　　ISO 26262作为史上第一个适用于大批量量产产品的功能安全标准，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，通过系统的功能安全研发管理流程，为汽车安全提供了安全生命周期理念，成为了智能汽车安全的“必答题”。

　　目前，传统汽车厂商如宝马、奔驰、大众、长城、吉利、比亚迪等，科技公司如华为、高通、英伟达、四维图新、禾赛科技、亿咖通科技等，都已经通过了ISO 26262认证。可见该认证的重要性。

　　ISO 26262功能安全标准，是由工业功能安全标准IEC61508转化而来，目前慢慢的变成了前沿的汽车安全有关标准。ISO 26262强调通过开发阶段的测试及验证，来保证安全相关的电子科技类产品的功能性失效不会造成危险，同时减少因为电子器件失效造成的交通事故和降低潜在召回风险。

　　ISO 26262标准于2018年发布了最新一版的安全准则规范。新版在将开发流程、产品性能、元器件规范做全面规范的前提下，将适合使用的范围扩大到摩托车、特种车辆等几乎所有车辆类型，并对半导体安全开发给出了指导规范。

　　ISO 26262通过系统的功能安全研发管理流程，为汽车安全提供了安全生命周期理念，即包括功能安全管理、概念阶段开发、系统阶段开发、硬件阶段开发、软件阶段开发、支持流程、安全分析、产品发布、生产运行维护及退役所有环节。

　　根据风险的危害程度、暴露程度和可控程度三要素，ISO 26262针对汽车功能的ASIL（汽车安全完整性），划分了A、B、C、D四个等级，其中ASIL D为安全等级最高。安全是智能化汽车发展的基石，成本是必须要面对的一项重要指标，从A到D，ASIL等级越高，对系统的安全性要求越高，为实现安全付出的代价就越高，这也代表着硬件的诊断覆盖率越高，开发流程越严格，相应的开发成本增加、开发周期延长，技术方面的要求更严格。

　　在智能汽车技术革新进程日益加速的今天，ISO 26262标准慢慢的变成了了满足车企生产安全汽车的一大“通用准则”、汽车供应链厂商的准入门槛之一。

　　尤其是在智能汽车重点的激光雷达、计算平台、域控制器、座舱SoC、操作系统OS等领域，通过ISO 26262标准认证已经是智能汽车安全的“必答题”。

　　ISO 26262拥有完整的评估体系，结构环环相扣、内部逻辑严谨；同时认证标准严苛，从研发设计需求阶段开始，每个环节都有相应的技术方面的要求和评判标准，过程复杂、要求严格，所以对于车企和供应商们来说，ISO 26262实际上也是重要的“试金石”。

　　目前国际汽车厂商如宝马、奔驰、通用、大众等，国内汽车厂商如长城、上汽、吉利、比亚迪等纷纷在汽车全产业链流程中，融入整体性的功能安全设计标准需求，不仅对自身整车级功能安全予以重视，更对汽车功能安全的技术本身，对车企研发部门、零部件及供应链上下游协同提出要求。

　　除了传统汽车厂商，面向智能化的发展的新趋势，很多科技公司如华为、高通、英伟达、四维图新、禾赛科技、亿咖通科技也通过了ISO 26262标准认证。但有趣的是，作为全世界电动车的领导者，特斯拉却并没再次出现在通过ISO 26262标准认证的名单中，具体原因不得而知。特斯拉的特立独行是众所周知的，但连安全认证都不去做，无疑是用创新之名，让我们消费者直面风险，坐实了其“电动玩具”的属性。

　　事实上，同样是通过ISO 26262标准认证的企业，也有难度高低之分，由DAkkS署名认证，也就是德国国家认证机构做出的最具权威性的安全认证，却通过者寥寥。但在这一名单中，还是能看到类似“亿咖通科技”这样的公司，成为本土企业的骄傲。相信我们大家对亿咖通科技的了解，都缘于其为吉利提供智能座舱系统配套。实际上，亿咖通科技业务更广泛，在芯片模组、核心软件、应用服务等关键技术产品上都有涉猎。通过ISO 26262标准认证，展示出这家企业对于汽车安全方面的重视，也能够正常的看到亿咖通科技主动承担技术安全底座责任，是很有企业担当的。

　　亿咖通科技通过由DAkkS署名认证的ISO 26262：2018 ASIL D级别认证。意味着拿下了认证体系中最权威、最具含金量的认证，很多企业想拿却还没有拿到，可见亿咖通科技的厉害之处。这不仅说明亿咖通科技已经建立起全部符合ASIL D级别的产品研究开发和管理流程体系，也标志着亿咖通科技在产品功能安全开发和管理能力上均已达到国际领先水平，这也将保障亿咖通科学技术产品与技术的“安全落地”。

　　在智能化汽车持续不断的发展的背景下，ISO 2626功能安全认证标准在车企当中起到了重要的规范作用，筑起了保障汽车安全的一道重要防线。毕竟，不管在何时，安全才是第一位。

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