很多人买车会被品牌姓名或许厂家宣扬误导，今日我把国内品牌最热的7款中大新能源轿车+一款MPV的结构图全都挖了出来。直接横向比照，哪款车的车身结构直观上愈加健壮。

  车身结构图下面为中保研测验接过，没有的代表中保研没有测验，其间数值越高表明越差。

  笼式骨架规划，车身结构具有超81%的高强度钢掩盖，热成型钢最高强度达2000Mpa，构建正面/旁边面/尾部多条传力途径，一起，电池应用了磕碰应急高压下电技能，在遭受磕碰等风险状况时，可以物理炸断动力电池主接触器12V操控回路，仅37毫秒就能堵截高压电源，防止因碰击引发电池起火等二次损伤。

  车身选用75%高强钢，其间28.9%热成型钢，乘员舱要害结构件，A柱、B柱、C柱、门槛、车门防撞梁等均运用高强热成型钢资料构成笼式防护结构。前塔座为压铸铝，在前防撞梁，前舱衔接杆选用铝型材。

  整车选用上钢下铝的结构，白车身分量约500千克，铝合金的用量到达44.5%。在资料上，下车身衔接部位选用真空高压铸铝零件，上车身与磕碰强相关的AB柱等选用热成型钢。

  依照2024年行将施行的中保研规范做内部了解测验，双侧正面25%偏置碰到达C的成果;第三排选用更严厉的时速88公里、70%偏置规范做开发和测验。

  高强度钢57%，白车身选用的是钢铝混合原料车身结构、H形防撞结构，并应用了一体压铸、激光焊、电阻焊、铆接、涂胶等多种先进衔接工艺提高车身强度。其间≥1300MPA的超高强度钢零件数量55个，占比为18%；550-1200MPA 高强度钢零件有113个，占比38.3%；软钢零件为37个，占比12.5%；铝原料零件有90个，占比30.5%。

  全球最大的一体压铸后车体全车铝合金体积占比高达80%，轻量化系数低全车12处选用2000MPa热成型钢带来堡垒般安全看护

  我国C-NCAP和欧洲E-NCAP双五星安全规范规划、中保研CACSI GOOD多重安全规范规划旗舰级钢铝混合笼式车身，十六道环形安全防护规划，座舱安如磐石

  车身结构很多选用超高强度热成型钢全车标配8个安全气囊，双预紧安全带，外刚内柔，看护全家安全。80.6% 高强度钢和铝合金占比，24.4%潜艇级热成型钢占比（加在一起为什么超越100，不清楚，我的了解是24.4%在80.6%里边，也便是还有20%的一般钢材）

  高强度钢和铝材的特性我们都知道，钢的特点是硬度强、弹性大、耐久强、易生锈；铝材特点是轻、不易生锈、耐久性要差

  现在市面上两个阵营，一个铝材占比高的，蔚来和问界M9、一个是高强度钢为主的蓝山和抱负。铝材轻量化为主易变性，贵；钢材沉重，耐久度高，修理成本低。

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