该项新工艺加快了碳纤维增强型塑料(CFRP)轿车零部件的研制。此种资料尽管重量轻，可是十分巩固，可以适用于制作出更安全、更省油的轿车。此外，当将该资料用于车身上部分时，可以更好的下降轿车重心，以此来完成更灵敏、更令人兴奋的驾驭体会。

  日产方案运用该项新工艺大规模量产CFRP零部件，并在更多轿车中运用。与传统办法比较，该项立异技能能将此类零部件的开发周期缩短一半，成型周期缩短约80%。

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  尽管碳纤维的好处早已为人所知，但与钢铁等其他资料比较，此种资料的价格相对较贵重。此外，CFRP零部件的成型很难，这也阻止了运用此种资料大规模制成轿车零部件。

  日产公司在现有出产办法的基础上找到了一种新办法，称为紧缩树脂搬运成型(compression resin transfer molding)。现有的办法有让碳纤维构成正确的形状，并将其放置在一个模具中，而上层模具与碳纤维之间会有一个细小的空隙。然后，将树脂注入该纤维中，并让其变硬。