2024年6月消息：《美国汽车新闻》（Automotive News）根据上一年在汽车行业配套市场的营业收入/销售额，对零部件供应商进行排名，发布了2024年全世界汽车零部件供应商百强榜。

  博世集团以558.9亿美元的营收蝉联全球第一大汽车零部件供应商。常年排名第二的电装，这一次掉到了第五，营收同比下降15%至407.23亿美元。采埃孚（ZF Friedrichshafen）成为全世界汽车零部件供应商新科“榜眼”，去年汽车业务销售额同比增加18%至497.09亿美元（约合人民币3612.5亿元）。

  公开资料显示：采埃孚成立于1915年，总部在德国巴登-符腾堡州腓特烈港，在31个国家/地区经营着162个生产基地，拥有约16.87万名员工。产品涵盖汽车底盘系统、底盘零部件以及安全技术、电子装置、传感器技术等领域，客户包括宝马、奔驰、本田、沃尔沃、吉利、比亚迪、广汽、一汽、理想、地平线、宁德时代等。

  采埃孚与日本爱信精机、德国格特拉克并称世界三大变速箱供应商，从上世纪40年代就开始研发自动变速箱技术，由于技术先进，价格昂贵，其产品有着“豪车专用变速箱”的美誉。08年推出的8AT，凭借极快的换挡速度，高达98%的传动效率，平滑的换挡过程，经济省油的特点，受到了宝马、奥迪、劳斯莱斯、路虎、宾利等品牌的青睐，一度被公认是世界上最好的变速箱。

  除了乘用车和商用车领域，采埃孚还致力于为工业技术领域提供综合性服务和系统性解决方案，涉足工程机械和农业物理运动系统、风电系统、船舶推进及轨道车辆驱动和检测系统等细分市场。

  1981年，采埃孚进入中国市场，在40余年的发展历史中，经历了“中国销售”“中国制造”“中国研发”，目前正朝着“中国引领”的目标奋进，4D成像毫米波雷达、第二代集成式制动控制管理系统IBC等多款产品已实现在中国市场率先量产。

  集团亚太地区总部坐落在上海，并在上海、北京、天津、重庆、杭州、苏州、南京、长春、沈阳、成都、西安、武汉等20多个城市布局了4家研发中心、50多家生产企业、近240个售后服务网点，员工数量超越2万名。

  过去一年，采埃孚新建了数个工厂和技术中心，分布在上海、张家港、广州、沈阳、武汉、威海、日照、十堰，覆盖电子助力转向系统、方向盘、安全气囊、电驱动、智能集成式制动控制管理系统、 X-Link底盘模块新品、车桥等领域。4月24日，集团在亚太区最大的安全气囊生产基地——汽车被动安全零部件生产基地项目在武汉经开区投产。

  2023年，采埃孚中国市场销售额同比增长5.2%至81亿欧元（约合人民币630亿元）。中国所在的亚太区销售额占集团全球销售额约1/4，到2030年这一比例将提升至30%。

  已有数百款乘用车和商用车搭载采埃孚的产品和技术，例如去年上市的东风猛士M18，就搭载其集成式制动控制管理系统、半主动减振器、后轮主动转向系统和车辆控制系统软件；路特斯ELETRE和EMEYA，搭载了全新800V系统架构的电驱系统、SiC碳化硅逆变器；今年3月发布的理想MEGA，转向系统就来自采埃孚；小米SU7，采用了采埃孚CDC减震器。

  尽管业绩亮眼，但采埃孚并非高枕无忧，其收入大多数来源于燃油车及相关业务，在电动化转型的大背景下，这样的业务结构并不稳定。近年来，集团加快转型步伐，聚焦电驱动、无人驾驶、车辆运动控制和集成式安全系统四大技术领域。

  转型期阵痛是难免的，今年初集团宣布，计划未来六年内在德国裁员1.2万人，这相当于本土所有员工数量的四分之一。除此之外，盖尔森基兴和艾托夫两座工厂也计划在数年内被关停。

  事实上，由于原材料成本大面积上涨、通胀持续高企、转型过程中带来的成本激增等多重因素冲击，不少头部汽车零部件企业都面临着巨大的经营压力，博世、大陆集团、法雷奥纷纷宣布自己的裁员计划。未来行业格局还会发生啥新变化，我们且拭目以待。

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