近来，广西汽车集团所属五菱工业敞开中心中心部件国产化“加速度”，电子驻车制动体系EPB研制获得阶段性效果，成功搭载多款车型验证，完结了从无到有的跨过。

  卡钳集成式EPB是现在大范围的运用、未来长期存在的干流装备，五菱工业现在接受的多款后桥产品均有触及。此前，EPB操控器均经过外购完结。为打破这种被动局面，五菱工业技术中心智能底盘工程科依托现有EPB制动器产品渠道，搭载自主研制的操控单元，完结EPB操控器的开发。

  EPB操控器归于五菱工业全新产品，操控器软件及硬件全栈自研开发，EPB操控器可与卡钳或鼓式制动器合作，完结对执行器的夹紧和开释。其电控中心芯片等物料100%国产，功用安全等级ASIL-B，具有100%自主知识产权、超高的性价比、市场竞争力强等明显优势。

  现在，EPB操控器已经过台架根底实验、台架耐久实验，并已成功搭载多款车型验证，功用及功能均符合规划的标准，获得了客户的共同认可，其驻车制动功能远高于法规要求。该款EPB操控器驱动能力强，静态功耗低，惯例运用的寿数长，满意整车15年或25万公里惯例运用的寿数，可用于乘用车、商用车、特种车等不同车型。

  霸占中心中心部件“卡脖子”问题，EPB操控器的成功研制及量产是五菱工业改变开展方法与经济转型的又一生动实践，在提高公司中心竞争力、为接受新事务奠定根底的一起，为助力广西汽车工业继续打赢改变开展方法与经济转型“包围战”贡献力量。