在开放日活动中，研发中心向媒体们展示了包括样车试制、整车实验、新能源车实验、整车碰撞试验和多种路况的试车场在内的一整套先进研发技术。截至2013年，上海大众汽车研发中心累计投入30多亿元人民币。

  截至2013年，位于上海安亭的上海大众汽车研发中心已累计投入30多亿元人民币，现有研发人员1,560人，具备丰富的自主开发设计实践经验，集合了设计－工程分析－试制－试验等所有的环节，代表着国际领先水平的技术开发中心。2014年12月12日，大众汽车集团（中国）举办了大众汽车研发中心开放日，为大家展示了该中心包括样车试制、整车实验、新能源车实验、整车碰撞试验和多种路况的试车场。下面就跟随网通社一起走进研发中心，探秘其车型研发的全过程。

  大众汽车在华陆续建立了上海、北京和长春三大研发中心。研发中心开放日活动的第一站已于10月份在北京举行。在本次开放日活动中，来自全国的媒体亲身体验了其创新的技术和产品。研发中心的工程师们演示的汽车零部件3D打印技术，十分吸引大家眼球。3D打印集概念设计、技术验证与生产制造于一体，缩短汽车设计研发的周期，从而加快汽车更新换代的周期。

  在打开和关闭ABS的情况下，一辆试验车以60km/h车速在湿滑路面上进行制动，其试验结果差异十分明显：打开ABS时，车辆能保持驾驶方向直至停稳，而关闭ABS后，车轮抱死打滑，汽车在道路上旋转好几圈才停住，直观地展示出ABS防抱死制动系统的重要性。此外，在上海大众试车场还有拥有高速环道、动态试验场、SVP强化道路、SWP耐久交变试验道路等。

  随着国家扶持力度的加大以及利好政策的出台，促使车企加快新能源产品的引入速度。大众汽车electric up!已经上市，明年高尔夫电动车和插电混动车型也将上市，可见大众汽车在华的新能源之路也将逐步展开。而上海大众研发中心创新性的设立了新能源研发部门，针对这一领域进行自主研发，抓住这一上升时期，极大促进新能源战略的发展。

  大众汽车在2014年正式对外发布了纯电动版的electric up!车型，该车基于汽油版up!车型基础上打造。凭借一台最大功率为60kW小巧的电动机，其最高时速达到130公里/小时，最大续航里程达到157公里。electricup！电动车在今年广州车展期间正式上市，其代表着大众汽车新能源领域一项重要成果，无论是动力性能还是行驶需求都可以很好的满足。

  为验证安全性设计的结果，碰撞安全实验室拥有多种实验手段，还包括传感器校准、假人标定等大量的最先进的试验设备，其试验过程可实现100%的可追溯和可靠性。除此之外工程师还介绍，大众汽车的安全设计标准比中国国家法规、欧盟严格的产品安全法规要求提高20%，来保证了每一辆大众汽车产品的质量过硬。

  产品研发过程全部结束后，就进入到生产环节，一辆整车需要经过冲压、车身、油漆、总装车间，最后质量检验测试合格才能最终完成。从产品设计到试制、整车试验、碰撞测试，最后生产的全过程，至此我们见证了上海大众汽车先进的技术开发中心，所具备的独立研发能力和技术创造新兴事物的能力。（网通社 2014年12月16日 北京报道）

  Polo作为上海大众旗下的小型车，在国内市场有着一批忠实的车迷朋友。而该款产品也在今年5月进行了该款，并搭载了大众全新EA211系列发动机，在动力参数上有了一定幅度的提升。并且通过配置上的大幅度的提高，其使该款产品在同级别市场中有着明显优势，下面网通社便为我们讲述解答这款精致小车的升级之处。

  马静华女士毕业于中国人民大学历史系，自1997年起正式加入大众中国，担任公关部高级经理。2004年则转投宝马，2010年正式加盟斯柯达中国。最终在2011年再次回归大众，经过4年的任职，在近日宣布离开大众中国公关部。

  作为大众在华在售的唯一一款MPV，现款途安还是采用第五代高尔夫的PQ35打造。随着模块化平台的推广，基于全新MQB平台打造的全新途安将于明年在海外率先上市。目前大众旗下主力发动机是1.4T引擎，上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝先生表示：“将来我们可能会考虑更加高效率节约能源发动机，比如说1.2T等。”即将推出的新途安就将搭载这款1.2T的小排量引擎。此外，大众的MQB模块化平台采用了诸多轻量化材料，使得全新途安车型大幅度减轻200斤。

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