德索精密工业工程师指出，新能源汽车高压线束是高压电气系统的关键组件，为新能源汽车的可靠运行和安全提供了保障。它承载电动和混合动力汽车的内部和外部线束连接，通过配电盒分配电力，高效优质地传输电力，屏蔽外部信号干扰。它是新能源汽车高压系统的神经网络，连接着所有的高压电子设备。传输电力和数据的零部件对于新能源汽车来说极为重要。

  新能源汽车一般工作在B级电压范围，因此要求高压线V的工作电压范围。现行通用线.大电流

  新能源汽车高压线束作为主要的能量传输通道，需要承受大电流，直流母线.密封性

  由于高压线束的高电压和大电流特性，对线束的密封性也有很高的要求。通常要进行防水防尘测试和气密性测试。快速老化或损坏。如果密封不好， 导致潮湿或进水， 会造成导线和连接部位的极速老化或损坏。如果在接插件部位的密封性能差，还能够导致绝缘电阻降低，整车报绝缘故障。

  由于高压线束长时间通过大电流，由于功率大，焦耳效应产生大量热量，所以高压线℃），端子耐温一般达到140℃。

  EMI是指设备在正常运行过程中对环境产生的电磁干扰； EMS是指电器对环境中存在的某些特定的程度的电磁干扰的抗扰度。EMI是主动的，即对外界的干扰，而EMS是被动的，即抵抗外界的干扰。 因此，对设备的EMC要求是：减少对他人的干扰，同时能抵抗相当程度的外界干扰。

  目前国内所有车型均采用屏蔽高压线，日系车也采用屏蔽网将高压线外侧覆盖，并通过插件处理实现屏蔽连接。为避免高压线束在传输强电流时产生电磁干扰，可能会引起低压线束对控制单元的供电和信号传输存在电磁干扰风险，高压线 线束和低压线束一般都会采用分层设计，间距保证在200-300mm以内。

  广州车展上，广汽新能源汽车发布的新款车型“Aion S”新能源汽车采用了 日本电产（Nidec）的牵引电机系统“E-Axle”。 牵引电机是在电动车（EV）及插电式混合动力车（PHEV）等新能源汽车中产生驱动力的核心部件。日本电产的牵引电机系统“E-Axle”通过将马达、变频器、变速箱整合为一体，实现了紧凑轻量以及高灵活度的车辆布局。此次被Aion S 所采用的E-Axle 可将最大输出功率、最大系统输出扭矩分别提升至150kW、3,900Nm，而重量只有87kg（同一级别燃油引擎的一般重量为 160kg 左右）。 近来，二氧化碳形成的全球温室效应和汽车尾气造成的大气污染等全球规模的环境、能源问题日渐严峻，各大

  采用Nidec牵引电机系统“E-Axle” /

  近日，电动汽车资源网注意到新能源汽车国家监测与管理中心(简称“监测中心”)的企业通过平台检测的消息始终停留在3月3日，也就从另一方面代表着该项工作已告一段落，通过“平台符合性检测”的企业数将定格在170家，通过车辆符合性检测”的车型定格在869个。但企业还需要有下一步动作。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 据中机中心3月10日发布的关于《公告》内新能源产品补充平台符合性报告和车辆符合性报告的通知，企业要在4月1日前，将新能源产品的企业平台符合性报告和车辆符合性报告通过《新能源汽车安全监管平台管理系统》进行上传和提交。所以，如果未能在4月1日前，将报告上传和提交，企业之前就做了无用功。 但上传报告与通过平台测试比，难度和工作量

  近年来，面对能源危机、金融危机以及人类对气候危机越来越清晰地认识，全球围新能源出现超常规发展的态势。各国对新能源的投资大幅度增长，新能源产能也急剧扩大。可再次生产的能源发电是新能源发展的核心，风电是在技术和成本上最具竞争力的新能源形式。尽管短期新能源还无法替代传统化石能源，但世界围资源的供需紧以及全球为应对气候平均状态随时间的变化而对温室气体排放所做的限制为新能源发展铺就了宽广的道路。新能源技术的发展和市场的扩大超乎想象，许多可再次生产的能源资源将逐渐变成商业项目。能预见，不同能源形式的逐渐替代将改变世界经济和政治版图以及人类的生存和生活方式。 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力

  2017年悄然过半，伴随着全世界汽车行业的蓬勃发展，新能源领域也发生了很多大事，接下来就随着盖世小编来回顾一下上半年全球 新能源汽车 行业十大热点事件吧！ 一、四部委正式对外发布关于调整 新能源汽车 推广应用财政补贴政策 2016年最后一天，为进一步促进 新能源 汽车产业健康发展，逐步的提升产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用，经国务院批准，财政部、科技部、工业与信息化部、发展改革委决定调整完善新能源汽车推广应用补贴政策。  一是调整完善补贴标准。全方面提高 新能源 汽车产品技术方面的要求，结合产业高质量发展和技术进步情况，从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高财政补贴准入门槛；建立以提高动力电池技术水平为核心、以电池

  根据吉利汽车“蓝色行动”的规划，到2020年其新能源车型将占到总体销售的90%，为此有必要进一步升级旗下新能源车型的有关技术。记者从路透社获得消息，瑞士手表巨头Swatch集团CEO-Nick Hayek 表示：“我们已开始在巴塞尔州伊廷根镇（瑞士）测试一个电池原型，我们也会在这里和吉利公司测试合作的首批电池。”该创新性电池性能预计将比行业标准性能增加30%。 路透社在报道中具体指出，Swatch集团已与中国汽车厂商吉利汽车集团签订谅解备忘录，允许吉利在未来的新能源汽车上使用Swatch旗下研究公司Belenos研发的创新性电池，但未有透露合约的具体金额。Nick Hayek还表示，其公司研发的电池将比松下为特斯拉研发的电

  中国的 新能源汽车 的发展速度是很快的，我也很想了解2013年以来，新能源汽车 补贴 到底花了多少钱，本着这样的一个问题，结合最近发布的《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，我们也可以初步得到一个数目。   经过初步的推算和统计：   截至2017年这一波，整个补贴资金也就达到了790亿，地方补贴资金其实基本很多1：1发放，核算整体以0.7发放，整个地方补贴资金位499亿，合计1290亿     从2013-2015年，中央财政共拨付新能源汽车补贴、奖励资金284.44亿元。其中，2013-2014年，实际发放购置补助资金101.9亿元，14个省市获得中央财政充电设施建设奖励7.7亿元。2015年

  近日小编看到一则新闻，就是插电式混合动力即将被归入传统燃油车的范畴，从2020年开始将取消补贴。对这个，小编还是举双手赞成的。插电式混合动力，这个伪新能源汽车，在网约车横行的当下，只会产生比传统燃油车更大的油耗与污染。 新能源汽车的范畴比较广，目前较为常见的，从技术路线上来说，主要有混合动力、插电式混合动力以及纯电动三种。除此以外还有燃料电池以及甲醇等替代能源。 混合动力，顾名思义，就是车辆在行驶过程中，是内燃机与电动机一齐作用，无论两种动力采用什么样的连接方式，从本质上说没有很好的方法摆脱对内燃机的依赖。混合动力技术主要掌握在以丰田为代表的日系手中，且以丰田普锐斯商业化最为成功。由于丰田申请了非常完善的专利体系，因此很多厂家之前很难进入

  国家发改委官网发布《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。此文件旨在规范市场主体投资行为，引导社会资本合理投向，鼓励企业产能合作，防范盲目建设和无序发展。征求意见稿提出，严控新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系。     征求意见稿还提出，鼓励汽车产能利用率低的省份和企业加大资产金额的投入和兼并重组力度。科学规划新能源汽车产业布局，鼓励现有传统燃油汽车企业加大资产金额的投入，调整产品结构，发展新能源汽车产品。严格新建纯电动汽车企业投资项目管理，防范盲目布点和低水平重复建设。     文件提出，新建纯电动汽车企业及现有企业投资纯电动汽车项目，应建设在产业基础好、创新体

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