车东西4月14日消息，据外媒InsideEVs报道，汽车专家Sandy Munro从4月1日开始拆解特斯拉Model Y，并拍摄视频上传到视频网站YouTube上，至今已经更新了17期视频。近日，他在拆解特斯拉Model Y时发现，Model Y的车内线缆的长度相比Model 3车型没有明显减少，仍然太长。但Model Y车型比Model 3的线缆排布更加规整，算是一大提升。

  线缆作为车内重要的零部件，承担着为车内各个硬件设备供电、传输信号的任务。通常，一辆汽车的线缆长度可能达到数公里长。线缆质量过重、排布杂乱也为后期维修保养带来难题。

  近年来，特斯拉已经从Model S车型上3英里（约合4.8公里）的线公里长的线缆，算是一次较大的革新。而在Model Y车型上，线缆的布局更加规整，也为下一代车型或改款车型的再次进步铺了一条路。

  近日，汽车专家Sandy Munro开始拆解特斯拉Model Y车型，并录制成视频上传到视频网站YouTube上。在拆解过程中，Sandy Munro对特斯拉Model Y在设计和制作的完整过程中遇到的问题作出分析。

  此前，Sandy Munro已经拆解了特斯拉Model Y的电机、轮胎、车门等主要部件。本次的拆解视频是这一系列的第17期，Sandy Munro拆解到了Model Y的车内线缆。

  在拆解过程中，他发现Model Y的线或Model S等早期车型更加规整，线缆的整体长度有所减少，但较Model 3车型并没有太多的进步。

  他在视频中表示：“在这里能看到线槽以及绑线带，可以让线缆更加规整。但是，线的数量还是太多了，整车线缆长度还是太长了。”

  Munro认为，如果要逐步减少车内线缆的长度，能够正常的使用电传输+通信传输合一的线材，也就是PLC。这种PLC线材可以是一条单独的电源线，其中包含不同的线路，既能够传输信号，也可以传输电力，这样就能减少线缆的数量和长度。

  实际上，特斯拉一直以来都在减少车内的线月特斯拉获得的一项专利中不难发现，特斯拉希望改善车辆的布线方法，减少线缆的使用量。若使用这种方法，可以让Model 3车型中总长1.5公里的线米长。这样一来，一方面能够减轻整车的质量，另一方面也能简化后期维护保养的成本。

  不过，如果要减少线缆数量，就必须要手动安装线缆，这样反而会使车辆生产的速度变慢。

  因此，Model Y车型的线缆布局并没有按照专利描述的办法来进行，而是在Model 3车型线缆排布的基础上进行了改进。如果与特斯拉早期的Model S车型相比，特斯拉Model Y的线缆排布已经有很大进步。

  据了解，在特斯拉Model S车型中，整车的线公里），而在特斯拉Model 3车型中，线缆的总长度减少了一半还多。线缆的排布虽有所改进，但仍然太长了。

  为什么车内会用到这么多的线缆呢？原来，线缆是车内的重要零部件，用于传输电力和司机发出的控制信号，实现对音响、空调、车机、车内外灯光等部件的控制。除了传输基本的控制信号以外，车内大多数硬件还需要供电才能保持运行。

  因此，如果将车内的线缆全部拆解，长度通常能达到数公里。不过，这也是一个巨大的困扰。数公里的线缆质量非常大，这让整车质量增加，运行过程中增加车辆的能耗。另外，后期维护保养也是个难题。

  在未来的特斯拉车型中，线缆布局是否还会改进呢？特斯拉此前宣布，在现有的特斯拉Model S、3、X、Y四款车型以及未上市的Cybertruck皮卡、Roadster跑车和Semi卡车以外，暂时不会推出其他新款车型。也就是说，未来上市的几款车型都可能会采用更先进的线缆布局。

  如果在Cybertruck或者Roadster车型中能够对这一看不见的细节进行改进，相信特斯拉汽车的重量将会促进降低，性能提升的同时，后期维护保养也将更加容易。

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