年中过后，各家上市的线缆连接器头部公司开始纷纷发布年报，昨天整理的海能消费类领头羊也是相比去年惨不忍睹（），我们把目光投向汽车线束行业，目前国内汽车线束规模比较大的有昆山沪光，天海集团，八达光电，巴斯巴，德润电子，永贵电器，康尼机电，力达等，其逐渐加速及带动对国内产业的结构布局调整，当然这也将导致市场上的中小型线束企业所占份额不断减少，逐渐被市场所淘汰，但由于外销市场惨淡及消费电子行业基本嗝屁，大家开始一窝蜂的往汽车线束行业挤，本身我国汽车线束市场将面临着优胜劣汰、加速实现资源整合的产业环境，这样的环境下，我们一起看看头部企业的现状，日

  前沪光股份发布业绩预告，预计 2023 年 1-6 月归属净利润亏损 3900 万元至 4600 万元，比消费领域好不到哪里去的视觉效果.

  （1）订单没有到达预期、单位成本上升：受一季度汽车终端市场疲软影响，部分客户订单没有到达预期，单位成本中的折旧 / 摊销增加；同时，部分客户的真实需求波动较大，出现同一项目反复爬坡，爬坡阶段人工效率低，人力成本上升；公司重要全资子公司重庆沪光亏损扩大。

  （2）期间费用上升：因经营发展需要，公司 2022 年下半年增加了中高层管理、研发及销售人员储备；报告期内加大了新项目、新技术的研发投入，综合导致期间费用同比增长较快，但环比 2022 年下半年变动不大。

  昆山沪光汽车电器股份有限公司的主营业务是从事汽车线束的研发、制造及销售，基本的产品包括成套线束、发动机线束及其他线束，产品涵盖整车客户定制化线束、新能源汽车高压线束、仪表板线束、发动机线束、车身线束、门线束、顶棚线束及尾部线束等。汽车线束是汽车电路的网络主体，是为汽车各种电器与电子设备提供电能和电信号的电子控制管理系统。公司的线束产品主要使用在在整车制造领域，下游客户主要为汽车整车制造商。

  现阶段，由于全球能源短缺和环境污染问题的日益严峻，世界各国为缓解能源紧张、减轻环境污染的压力，开始全力发展新能源汽车市场，中国市场更是目前新能源汽车最大的增量市场，从特斯拉到比亚迪，理想，蔚来，小鹏，埃安等等众多品牌百花齐放之势，让大家对汽车线束行业蠢蠢欲动，随着消费类领域的厂商对消费电子短期转暖不报希望，加上之前主要外贸为主的企业及想在这样的领域增加上市公司业绩的期望，汽车线束行业开始有众多入局的各种厂商，但线缆的技术要求趋势将淘汰只懂「单纯加工」的厂商，但是却能让掌握技术能力的厂商快速成长，这个趋势将势不可挡，没有线束行业积累的厂商进入只能当做炮灰，产业升级的发展历史需要经验的积累和试错的成本，线束行业主要进入壁垒有供应商资质壁垒、技术壁垒、资金壁垒和管理壁垒，线束企业需在原材料采购、生产加工、市场开拓等方面加强综合管理，建议不要热情用错了场合.

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