近日，来自中国汽车工业协会的消息显示，中国第2000万辆新能源汽车正式下线。这是中国汽车产业的又一里程碑。

  在全球汽车产业转型升级过程中，中国正在引领整个行业发展，不单单是终端销量遥遥领先，还有背后的整个汽车产业链、供应链的重构。从电控、电机、电池等核心部件，到传感系统、助力系统、辅助驾驶、安全系统等，再到智能座舱、照明等零配件，都能够正常的看到中国企业的身影。毫无疑问，中国正在形成一个以整车厂商为引领，以核心技术为支撑，以零部件、零配件为配套的多层次全链条的供应链体系。

  构建汽车自主产业链是中国新能源汽车发展的重要举措，因此，对于汽车零部件企业而言，意味着新的机遇来临。据预测，随着国内汽车消费明显地增长，2025年的汽车零部件市场规模将达到近7万亿元；同时，在整车电动化、智能化趋势下，汽车零部件企业也将随之迎来全面革新，市场将催生出新的需求和商业机会。

  但同样应该看到，随着全球化趋势的加速和国际厂商的布局，国内汽车零部件市场面临着激烈的竞争，需加强技术创新，加快转变发展方式与经济转型，通过数字化转型和技术研发和创新，以提高产业竞争力和市场占有率。

  从目前来看，数字化采购成为众多汽车零部件企业数字化升级的最佳切入口之一。作为国内领先的数字化采购服务商，甄云科技已服务几十家汽车零部件企业，实践证明，数字化采购能够明显直接地推动企业降本增效，同时基于AI、大数据等新技术，为汽车零部件企业赋能，快速、精准匹配整车厂商、消费者的需求变化。

  对此，本文将从汽车零部件行业的采购特点、痛点及解决方案、最佳实践案例等多重维度做多元化的分析，为正在和将要进行数字化转型的公司可以提供一些参考。

  一辆汽车背后是一个复杂的供应和采购系统，不仅数量众多（数万个零部件），要求严格，且需要上下游的强力协同，如果一个部配件的供应受阻，就可以直接影响一个整车厂商的产能和销量。同样，作为整车供应商的零部件企业，背后同样拥有庞杂的供应链体系，钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷、皮革等等，每一环的采购供应都影响着终端市场的发展。

  供应链长，环环相扣，是汽车零部件行业乃至整个汽车行业的特点。基于此，从企业的采购业务入手，甄云科技梳理出汽车零部件行业的5大特点：

  随着新技术的层出不穷、消费需求的高频变化，整车厂商的差异化策略，汽车零部件企业的供应链采购也出现新变化。一方面，行业创新力度加大，更新迭代加快，引发定制化需求不断的提高，汽车产业链上的每一个环节都催生出小批量、多批次、个性化的采购需求，整个采购体系更复杂；

  另一方面，市场的快速变化，以及行业的竞争激烈化，对上下游的协同性要求更高，某一种意义上，整车的竞争即整个供应链的竞争。由此，推动了汽车行业的采购模式逐渐从库存模式转变为订单模式，再转变至多种模式并存，如按需求生产采购交货、按订单生产交货、按计划交货、生产交货等等。

  制造行业对成本极为敏感，作为成本的关键项，供应链采购需要更加精细化的计划和交货管理。汽车相关企业在生产计划以及采购业务中，一般会采用由粗到细的滚动计划过程，通过交货计划+预测计划来实现指导采购交货精细化，以便实现按需采购的目标。尤其在新能源汽车崛起后，这种模式成为相关企业指导供方更好的交货、降低在途库存成本的主要手段。

  在整个采购过程中，采购方需要考量供应、质量、创新、价格等多重因素，因此，在供应商选择、准入等方面需要一个很长的周期。同时，还要结合零库存、按需采购的要求及市场行情的变动情况，从而很难在日期生产采购下单中获取到当期有效的采购价格。

  因此，企业往往以上一年度采购价格或者上一期采购价格作为暂时的订单价格进行订单创建以和下发，在后续与供应商最终谈好当期价格后，再采用当期最新约定好的价格执行财务结算（即以“多退少补”的原则执行差异结算），由此产生“暂估价差异”。

  该模式下，采购方与供应商约定的财务结算中还涉及各种累计阶梯价规则，取价极为复杂，因此，想要取价精确，完成结算，就需要采购双方投入更多的精力，耗力费时。

  汽车行业供应链的宗旨是，以整车厂为核心，对整体供应链进行精益敏捷管理和严密控制。在实践中，整车厂的生产计划实时驱动着整个供应链的节奏，尤其在当下市场中，行业格局变革，竞争加剧，整车厂往往要求零部件厂将零部件准时、高效、高标准地按照生产节奏进行生产、发运，以保证整车的JIT生产，所以对交期的及时性要求更高。

  数万个部配件背后的供应商数量更加庞大，加之链条长，质量发展要求高，整个管理很复杂。不仅仅是整车厂商，包括产业链上的每一家公司，都需要更加精细化的管理数量庞杂的供应商群体。

  目前，汽车行业的质量管理一般会用APQP(产品质量先期策划)、PPAP(生产件批准程序)、FMEA（潜在失效模式和后果分析）、MSA（测量系统分析）、SPC（统计过程控制）等五大工具，确保客户和供应商在量产过程中实现对产品缺陷的预防、减少生产中的变异、缩短生产周期等。

  这五大工具形成了从新产品的研发到投产、量产控制的整一个完整的过程，同时延伸到整个供应链中。显然，想要在市场中获得竞争优势，需要企业结合这五大工具，不断的提高供应商的精细化管理水平。

  汽车行业的供应链采购场景多元、物资种类庞杂、金额大、标准高、流程长、时效性强，尽管大部分借助信息化工具实现了某些特定的程度的精细化管理，但从系统性的视角来看，还存在大量的数字化断点，这些断点依赖人工线下的方式作业和管理，导致整个采购业务综合成本高、效率低、协同性弱。

  在新的发展阶段，汽车行业一定要通过数字化的引入解决痛点，以推动行业更高质量的发展。为此，甄云科技整理出汽车行业的4大痛点及对应的解决方案：

  在上述分析中，对“暂估价差异”的概念进行了介绍。这种模式下，对于大规模、高频次的采购来说，每一次都需要采供双方耗费大量人力进行取价、结算，如果涉及到累计阶梯价的情况，整一个完整的过程更加复杂。

  通过搭建统一的价格管理中心，在系统平台上，固化取价规则。采购方同样以暂估价下单，但在对账环节便可以由系统按照既定取价规则自动执行取价结算。这一模式基于采购执行差异报表自动统计差异金额，进而通过费用单执行差异金额结算，最终实现业务端到财务端的闭环管理，减少业务员事务型工作量，使得财务结算更加精确与高效。

  企业在新品开发过程中，主要是依靠上述所介绍的五大工具来管理支撑，但这些工具更侧重于内部管理和上下游协同中的关键节点管理，而缺乏更加精细化的全过程全流程的协同管理工具和平台，比如针对各个阶段所涉及到的文件资料的统一管理，目前大部分还是依靠人工对接、碎片化管理，不仅效率低成本高，且易漏易错，不够准确，严重影响产品开发。

  一个产品从概念提出，到产品设计、过程设计，再到样件测试、量产批准，整个涉及大量的文件资料结构管理，不仅需要采供双方能够按照既定时间和要求上传各类文件资料，还要求及时记录各阶段成果，由此才能更紧密的协同，共同完成相关阶段的任务。

  因此，基于APQP、PPAP等原有工具的协同管理功能，甄云科技的方案可以自定义新品开发实际业务阶段，以及自定义阶段文件模板，不但可以及时提醒相关文件上传责任人及时上传结果资料，并可以记录上传日期、在线统一追踪阶段文档资料、进行文档结构化管理等等，以此来实现更加精细化的全过程管理。这一模既可以强化协同，高效精确完成开发任务，同时，其可追溯性还可以为绩效考核提供精准的数据支撑。

  汽车行业在新品开发过程中都会涉及到开模，但其有一个明显的特点，即开模费用由采购方承担，而模具使用则在供应商。在这种情况下，围绕模具的整个采购管理链条就变得更复杂，从开模需求、开模定价，到模具合同签署、开模指令下发，再到模具验收、模具结算，采购方直接进行全程管理，但在使用的过程中，又涉及到模具维修、变更、保养、转移、报废等方面，采购方则需要跟供应商协同管理。

  在场景如此多元、流程如此复杂的过程中，目前大部分企业依然依靠人工线下的方式来进行，难以进行闭环式的统一管理，不仅效率低成本高，且整个业务难以追踪。

  通过搭建一站式的数字化采购管理平台，一方面实现开模需求、在线定价、合同签署、模具配送验收和对账结算的全流程打通，实现在线模具采购的在线闭环管理，整一个完整的过程中，平台提供的电子单据流可以使得研发需求人员快速追踪当前模具采购业务的执行进度；在线合同签署、及时消息提醒等功能则极大的提升模具采购业务执行效率。

  另一方面，基于该平台，还能够最终靠建立模具主数据，以模具台账实现与供方协同，针对模具保养、维修、转移、报废等模具变更业务进行在线管理，其中还能够最终靠既定的分摊规则，计算对应的模具寿命展示，以此来实现全方位的模具全生命周期管理。

  在原材料、辅料之外，非生物资也占据了汽车行业很大的采购比例，劳保用品、办公用品、IT设备、软件、宣传推广服务等等，不仅采购规模大，且频次高，还涉及部分非标商品。传统模式下，采购分散，难以充分的发挥集采优势，导致采购的直接成本和间接成本（比如流程成本）均较高。

  通过引入一站式的企业采购内部电子商城，打通选买、审批、预算、订单、配送、收货、结算等全流程的数字化断点，实现需用部门的“网购”体验，提高效率，降低流程成本；另一方面，整合第三方电子商务平台和自有供应商，丰富商品品类，最大限度发挥规模化优势，降低非生物资的综合成本。

  该企业是一家合资企业，经过20年发展，已成为全世界领先的汽车座椅供应商，目前围绕汽车座舱，其产品覆盖座椅总成、机械零件、发泡、面套、头枕、顶饰系统等多个领域，国内造车新势力以及国内外知名汽车品牌都与其建立了稳定的合作关系。

  自与甄云科学技术合作以来，该公司实现了供应商管理、寻源管理、订单执行、履约、质量管理及财务协同等全流程全周期的数字化采购管理。尤其在协同方面，实现了工程数据、采购、财务等三大协同，大幅度提高了采购效率，降低采购成本。

  整个协同基于不同的业务场景，简化和固化流程，并提供丰富模板、表单及自定义功能，以电子化、自动化推动信息流、数据流无缝流转，强化组织内部、组织内外部之间的协同效应，实现采购业务的全过程在线闭环管理及事后追溯，在降本增效的同时，大幅度的提高透明度和合规性。

  该企业主要研发生产汽车热交换零部件、传统零部件、引擎零部件及新能源汽车零部件等产品，主要使用在于中高端汽车。凭借技术创新、一体化资源投入和精益运营，其慢慢的变成了世界级汽车零部件一级供应的一站式合作伙伴。目前该企业与全球大部分知名跨国汽车零部件供应商建立长期稳定的合作伙伴关系，产品进入德日法美四大整车系列。

  自与甄云科学技术合作以来，该企业建立起供应商管理、需求管理、寻源管理、订单管理、履约管理及财务协同等全流程全周期的数字化采购体系，实现了采购全过程透明化可视化管理和事后可追溯。

  在供应商管理方面，通过统一建立统一入口和交互平台，及统一的规范标准，实现了从注册、准入，到分类、考核，再到升降级，直至淘汰的供应商全生命周期精细化管理，使得执行型采购升级为战略型采购。同时，为进行更加精确的价格管理，引入价格管理中心，通过历史价格信息、配置单价、阶梯报价等数据及价格管理工具，实现了更好的成本控制。

  该企业是中德合资企业，其研发生产的发动机管理系统、变速箱控制管理系统、混合动力和电力驱动控制管理系统等产品，不仅直接向整车厂商供货，并作为原配件销往全球市场。

  随着该企业市场规模逐步扩大及汽车产业新一轮变革，在生产、营销、办公等全业务板块中，非生物资的采购规模水涨船高，怎么样来规范此类采购，以标准化的方式充分的发挥集采优势，实现降本增效成为必要选项。

  在此背景下，其与甄云科学技术合作，搭建一站式的采购管理平台，实现企业采购的电商化，后端整合第三方电子商务平台和自有供应商，丰富物资品类，前端通过简化流程，以统一标准规范采购流程，使得需用部门实现“网购”体验。该模式下，充分的发挥规模效应，降低了企业采购的直接成本。