轿车工业在阅历了多年的快速地增加后，必定要进行一次大的调整，以处理内部结构和外部环境堆集的诸多矛盾，世界金融危机仅仅引发了断构调整期的提早到来。现在，我国轿车商场正处在增加期，城乡商场需求潜力巨大，轿车工业高质量开展的基本面没改动。为活跃应对世界金融危机，坚持经济平稳较快开展，有必要加速轿车工业调整和复兴。

  2009年3月，政府正式推出《轿车工业调整和复兴规划》，轿车工业是国民经济重要的支柱工业，工业链长、关联度高、工作面广、消费拉动大，在国民经济与社会持续健康开展中发挥着重要作用。

  为应对世界金融危机的影响，履行党中心、国务院保增加、扩内需、调结构的整体要求，安稳轿车消费，加速结构调整，增强自主发明新式事物的才能，推进工业晋级，促进我国轿车工业持续、健康、安稳开展，特制定本规划，作为轿车工业综合性应对办法的举动计划。规划期为2009－2011年。

  自2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下小排量乘用车减按5%征收车辆置办税。

  在新增中心投资中组织50亿元资金，自2009年3月1日至12月31日，对农人购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮轿车或低速卡车作废换购轻型载卡车的，给予一次性财政补助。

  调整老旧轿车作废更新财政补助方针，加大补助支撑力度，进步补助标准，加速筛选老旧轿车。2009年老旧轿车作废更新补助资金总额由2008年的6亿元增加到10亿元。

  各地区、各部门要仔细整理撤销现行约束轿车置办的不合理规则，包含车牌注册数量、车型约束、各种区域商场维护的办法、各类行政事业性收费、外地轿车进城收费，以及其他直接或直接影响轿车置办的办法，并于2009年3月底前将整理状况报国家开展变革委。对确需持续保存的限购规则，自2009年4月1日至12月31日应暂停履行，不能暂停履行的，应于2009年3月10日之前报国务院同意。

  修正和完善轿车消费信贷准则，抓住制定轿车消费信贷管理条例，使资信查询、信理、车辆典当、借款担保、违约处置等轿车消费信贷全过程完成标准化、法制化。

  支撑符合条件的国内主干轿车出产企业树立轿车金融公司。促进轿车消费信贷形式的多元化，推进信贷财物证券化标准开展，支撑轿车金融公司发行金融债券等。