国家政策是引领产业高质量发展的风向标，对汽车这一支柱产业来说更是如此，零部件行业作为汽车产业的基础，其发展的壮大以及发展的方向也均与国家政策的引导紧密关联，每一项新政策的出台都会引来行业内的热议，其持续性效应甚至能调整产业体系，改变行业产品格局，政策的变化是包括零部件企业在内的所有企业的关注焦点。

  新消法的第二十三条第三款明确：经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。

  中国消费者协会副会长、消费者权益保护法研究会秘书长刘俊海强调，对于汽车等大件商品，维权日期从接触到商品之日起，而非从开票之日起6个月之内，将由商家自证“清白”。这将直接改变消费的人在维权过程中鉴定难、成本高的现状。

  根据前述条款规定，购买汽车后6个月内消费者只需证明自身由于汽车瑕疵受到损失，而责任举证环节就由过去的“谁主张谁举证”转由经营者负责。这一“举证责任倒置”的原则，极大减轻了消费者的维权成本。

  解析：“举证责任倒置”在汽车业界已喊了好多年，即使是去年10月推行的汽车三包也未能实现，这次新消法能够在这一问题上有所突 破，对车主来说无疑会是一个新的维权利刃。但是，汽车销售方对于鉴别判定的结果的左右问题也会有一定争议。此外，“举证责任倒置”必然会加大汽车销售方耗费的成 本，长久下去必会引发新的矛盾。另外，“举证责任倒置”规定期限为广大购买的人购买汽车6个月内，那么购买车辆超出6个月的车主也会出现一些争议。

  新消法第二十五条规定，经营者采用网络、电视、电话、邮购等方式销售商品，消费者有权自收到商品之日起七日内退货，但依据商品性质不宜退货的除外。经营者应当自收到退回货物之日起七日内返还消费者支付的价款。

  解析：这一规定即是消费者期盼已久的“网购商品七天无理由退货”。然而，对于汽车网购者而言，虽然在规定中并没有明言被排除在外， 但目前看来还很难享受这份福利。目前，汽车电商是一个热炒的概念，但从本质上来看，当前的汽车电商仍处于萌芽状态，车企宣传营销的意味更强，大多并非真正 的网上卖车，其交易过程仍在线下实体店完成，因此，时下的网上购车应不在七日退货之列。但如果新消法赋予消费者的七日“反悔权”在汽车领域适用，对于刚刚 起步的汽车电商无疑将是一大挑战。

  此外，对于新规是否会导致汽车消费者恶意退货的担忧，中国消费者协会律师团团长、中国消费者协会专家顾问邱宝昌表示：这种规定本身体现了一种公平，经营者大可不必担忧。实践证明，汽车这种商品，恶意要求退换货的现象很少。

  新消法第二十四条规定：经营者提供商品或者服务不符合质量发展要求的，消费者可以依据国家规定和当事人约定退货，或者要求经营者履行更 换、修理等义务；没有国家规定和当事人约定的，消费者可以自收到商品之日起七日内退货；七日后符合《中华人民共和国合同法》规定的解除合同条件的，消费者 可以及时退货，不符合解除合同条件的，能要求经营者履行更换、修理等义务。

  新消法规定“没有国家规定和当事人约定的，消费者可自收到商品之日起七日内退货”，其实就是把商品七日退货原则扩大到了所有商品。 而且，除汽车三包外，国家规定的其它三包的退货期限是七天内可以退货；经营者和消费的人约定的三包退货期一般也是在七天内可以退货。有一些经营者和消费的人约 定的退货期超过了七天。

  解析：从法律的角度上看，汽车三包规定与新消法的这项规定在理解上有极大几率会出现不一致。根据汽车三包规定，消费者购车后退货需满足很 多条件，其中更是只有一部分情况能无偿退货，这就有几率会成为一种低于国家规定标准的“特殊约定”。而且，三包法规是部门规章，而新消法则属于国家法律，在 这种情况下，面对纠纷应采用何种规定做处理，仍有待有关部门给出权威的解释。

  新消法中的另一个规定对汽车消费者而言也是一大福音引进了公益诉讼制度。新消法规定，省级以上消费者组织有权利替消费进行公益 诉讼。消费者只需要出示身份证号、银行账号、汽车质量上的问题的证据等，即可由消费者组织替车主进行公益维权，真正的完成零成本维权。相对于消费者个体的维权行 为，消费者组织作为集体可以越来越好的形成合力，两者的影响力和威慑力自不可同日而语。

  解析：对此规定，业内也传出质疑之声，主要是针对其“省级以上消费者组织有权处理公益诉讼”的硬性要求。有业内有经验的人指出，此规定存在 较大局限性，对于消费者而言仍然过于严苛。而且，大量消费者投诉和维权事件集中到省级以上消费者组织，无疑将使这些组织压力大增，如无完善的配套规定和下 级组织的有效辅助，其真实容量和自身能力或将独木难支，很难经受住考验。