现象：不知道是有意仍是无意，许多人在选车的时分会用手按一下车壳，特别是引擎盖，看看车身面板用料是否坚固。假如感觉下陷过多，就会对这款车不以为然，以为车壳太软，不安全。

  点评：实际上，在磕碰过程中，首要的受力件是面板下的车身骨架，而不是车身面板。车身面板与车辆安全性的联系很小，而车身骨架（车身结构）的用料和吸能规划才是决议车辆安全性的要害。

  现象：许多顾客并不了解轿车后边那个“T”到底是啥意思，仅仅发现商场1.8排量的车后边加个“T”比2.0排量的车还要贵。于是乎，车后边背一个“T”的车就成了牛车，并开端对“T”趋之若鹜。

  点评：“T”是涡轮增压器（Turbo）的缩写。涡轮增压器是一个空气压缩机。涡轮增压的最大长处是它可在不添加发动机排量的基础上，大幅度进步发动机的功率扭矩。但有得必有失。发动机通过增压后，零部件的结构需进行相应强化，工作中发生的最高****压力和平均温度将大幅度进步，其机械功用、光滑功用都会受必定的影响，日常保养和修理的费用也有所添加。

  现象：部分顾客买车时一味寻求配备高级、功用完全，甚至不切实际地要求小型车具有大型奢华车的配备和功用。

  点评：肯定不能被一些虚有其表的设备所利诱，要根据自己的状况挑选恰当配备。高级DVD、高级音响、高级液晶显示屏等配备当然使车的奢华感倍增，但你在车内看电视又有几回呢？与其把钱花在使用率很低的配备上，不如把钱花在刀刃上，买一辆在空间、动力、安全和控制方面更好的车来得实惠。