奥镁铝请求的发明专利“一种客车座椅骨架”（专利号：ZL 8.3），“一种客车座椅靠背骨架头部集成结构”（专利号：ZL 4.2），“一种客车座椅靠背骨架”（专利号：ZL 8.8），取得国家知识产权局授权。

  此次取得授权的发明专利环绕镁合金在商用大客车等大型车座椅骨架的使用场景，以轻量化为方针，提出了一种集成化一体化的镁合金大巴车座椅骨架、座椅头部集成结构、镁合金座椅靠背结构。大客车座椅骨架使用镁合金资料，每组座椅可完成大约7.5Kg左右的减重，减重比43%左右，假如单车按37座的核算，每台车可完成减重约138Kg。对整车减重有显着奉献，可以轻松又有用进步车辆续航才能和节能减排。

  镁合金轿车座椅骨架的优势不仅是轻量化，座椅骨架占有整个座椅的大部分分量，将座框和靠背的钢材替换为镁合金后，经过优化结构规划，座框和靠背的减重率可以到达40%以上。压铸镁合金结构规划灵敏，可将本来由多个冲压件焊接而成的座框、靠背别离一体压铸为一个件，节省了模具和焊接工装数量，大大简化了制作流程。一起得益于镁合金杰出的减震性，座椅的模态也会有所进步，进步乘员的舒适性。

  伴随着《节能与新能源轿车技能道路图》和《节能与新能源轿车技能道路》等相关顶层规划文件的相继发布，咱们国家新能源轿车产业蓬勃发展，对轻量化尤为注重，轿车轻量化包含轿车结构优化规划、轻量化资料使用和先进制作工艺等。镁合金作为最轻的金属结构资料之一，兼具高比强度和比刚度、杰出的减震功能及散热功能等优势。加之压铸工艺更适合大批量出产外表精度高、形状杂乱的大型一体化薄壁件。因而，压铸镁合金在轿车的轻量化中有着宽广的使用远景。

  博奥镁铝研制的镁合金座椅骨架在国内乘用车现已完成批量出产，先后构成二十余项专利和一项集体规范，经受了商场的检测，还衍生出镁合金座椅支撑底座，镁合金电机托架等新品类产品，座椅骨架产品先后荣获“2019年中国轿车轻量化规划三等奖”，2023 年上海世界有色压铸展 “金奖铸件”，咱们有决心为客户供给优质的技能服务和一流的产品，助力镁合金在大客车等商用车上的大规模使用。

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  根据多年乘用车镁合金座椅骨架研制和制作技能堆集，博奥镁铝将更好地发挥镁合金资料轻量化优势，发掘商场潜力，推进镁合金座椅骨架在客车座椅骨架使用技能可行性的使用，助力大客车轻量化。