之前写的一些帖子，车友都来问我，唉，你说后围板在哪里呢？A、B、C柱又在哪里呢？牛腿又哪里呢？今日就来我们来说说车身骨架的那些事，期望能给我们带来些协助，今日主要给我们讲车辆前半部分的骨架状况，期我们会推出后半部分~

  因为自己才能有限，就直接在网找的图，然后给我们大致标示了我觉得我们看二手车要重视的方，我们先来看看图片~~~（我标示出的方自己觉得要重视得，所以不代表他人定见哈）。

  那这些东西到了实车究竟又长什么样呢？我就以我的肥燕来给我们做一个模板，一块儿来看看，聊的次序有车头聊起的~~，就从车的最前端开端说起。

  水框：如箭头所指，一般坐落保险杠的后方。水框依据其构成资料分为塑料水框，金属水框。而依据其结构又分为全体式水框分段式水框，全体式水框，望文生义，就水框一个全体，只有水框两头用螺丝与翼子板内板衔接；分段式水框则水框中段部分就用螺丝衔接的。我们假如仔细看，就能看见这辆雨燕的水框中心又螺丝进行衔接得，所以它归于分段式水框。我们看不清楚就睁大眼睛，眼睛看花了再揉揉，持续看。

  假如说一张图片，看官睁大了眼睛，揉了又揉，都还看不见，那我还再给我们一张更清楚的分段式水框的相片吧，哎，不要着手啊，开端那张图片没看爽，这张图片我不给你看了嘛

  叶子板内板，望文生义，就坐落叶子板里部，衔接水框处的部位，如图，雨燕的叶子板内板就坐落水框后段部分，避震器前段的一块部位。

  梁头，还借的其他车来展现的哈，各位看官莫怪，梁头就纵梁前段一部分，一般与防撞钢梁相连~~就粗的一根方铁柱，我这样讲，你理解我的意思吗？（纯属仿照震哥的口气）至于纵梁，就直延伸到防火墙。

  避震器座，就衔接车身与底盘的部位。如图，就坐落车身两防火墙角落处的两个圆柱状的结构（这样描绘够形象吧

  哎哟，防火墙真太黑了，水果机拍出来的效果然太渣了，各位看官饶了弟，将就看吧。防火墙就坐落发动机舱最里边的整块隔板，一般都有黑色的隔音棉盖得，所以若遇到火烧车，看这块棉布有无烧伤痕迹也一个头绪之一哦~~

  接来，就A柱B柱啦（C柱我们次再讲），A、B柱说白了就驾驶舱与车身顶棚刚性衔接的部位，直接影响到我们乘员舱内的安全，因而遇到这些方受损的二手车就要分外当心啊！前部介绍的东西说的差不了，接来给我们都看看有点意思的东西~

  这张图也在网找的哈，描绘的就轿车正面受到冲击时，车身骨架受力的一个模型，物理我们懂吧，力会传导得~~举个简略的比如，你被他人狠狠得扇了一个耳光，不不不，我被狠狠扇了一个耳光，你不只有脸颊痛呢？我想力气大一点的话，或许我的脖子也会扭到吧，再假如巨石强森来给我一耳光，说不定我的腰部也会扭到吧，车也相同的啦，假如车子所受冲击力不大，可才能传到水框处，就把这份冲击力吸收了；冲击力大一点，或许传到叶子板内板，纵梁这些部位才能将力卸完；倘若这个力再大一点，就直接将力传到防火墙，A柱啦，说不定把轿车的“肺”也顶出来啦，我们说肺什么？气囊嘛！！哈哈。所以各位车友开车慢点，别让他人顶你的肺啊！！聊到这儿不得不说一句，日系车的造车理念维护行人乘员舱（谁叫日自己呢），因而车辆的溃缩区，就梁头与纵梁那块的吸能性略微比德系美系车强，产生碰击时溃缩也相对显着，但乘员舱的安全没问题的，所以日本车安全性不比德系美系车差，只规划理念不同~~但意图相同的，都为了更的维护人的安全，究竟人的安全第一位嘛，个位大哥您说不~~~今日还有骨架的别传，我们拾掇心境，持续听我啰嗦两句。接类给我们聊聊车身常见的焊点品种及它的长相

  这张图片正常的C柱的焊点，原厂出厂时，焊点排布明晰均匀的（有些车出厂时摆放也不均匀），但焊点必定规整明晰的，给人感觉就这车杠杠的！！

  像这样的焊点，我们都还能一眼看出来这焊点有点不规整，且看去就有点别扭吧，这种你看去第一眼就不舒畅的有或许就切开替换后的，当人，假如你看见一辆车所以立柱的焊点都这样不规整（出现在老车），阐明这车出厂也不怎么样嘛

  而这样的焊接工艺称为激光焊，看去像一条一条虫似的，摸去感觉焊点凸出来的。这样的焊点一般出现在德系车，新迈腾，新PASSAT等，都这样的。

  还有一种焊接工艺叫做铆钉焊，看去点焊差不，但焊点凸出来的，而点焊凹去的

  至于玻璃，这儿在我们聊，一般国产玻璃（我说一般啊）面都一个标志，我们应该重视的就最面的一个数字数字周围的标点有个，如图，数字4就标明这个车1994年或许2004年，也有必定的或许2014年，总而言之数字就出产年月的末位，而假如标点符号在数字前，图中有3个标点，其出产月份就7-3=4，就4月份出产的，而标点在数字后，就用13-标点数，得到其出产月份~~好啦，今日就先我们聊到这儿啦~我们次再聊~~

  又降了！顶配不到20万，2.0T爆240马力，8AT+多层玻璃，却被轻视