今日咱们把车大卸八块看看，结构图一望而知，接下来77张高清图奉上，欢迎围观。

  轿车的动力源泉便是发起机，而发起机的动力则来源于气缸内部。发起机气缸便是一个把燃料的内能转化为动能的场所，能够简略理解为，燃料在汽缸内焚烧，发生巨大压力推进活塞上下运动，经过连杆把力传给曲轴，终究转化为旋转运动，再经过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，然后推进轿车行进。

  手动变速器的作业原理，是经过拨动变速杆，切换中心轴上的自动齿轮，经过巨细不同的齿轮组合与动力输出轴结合，然后改动驱动轮的转矩和转速。下面先看一下简化的手动变速器（2档）的结构图。发起机的动力输入轴是经过一根中心轴，直接与动力输出轴衔接的。如上图所示，中心轴的两个齿轮（赤色）与动力输出轴上的两个齿轮（蓝色）是跟着发起机输出一同滚动的。可是假设没有同步器（紫色）的接合，两个齿轮（蓝色）只能在动力输出轴上空转（即不会带动输出轴滚动）。图中同步器坐落中心状态，相当于变速器挂了空档。

  离合器盖经过螺丝固定在飞轮的后端面上，离合器内的冲突片在绷簧的效果力下被压盘压紧在飞轮面上，而冲突片是与变速箱的输入轴相连。经过飞轮及压盘与从动盘触摸面的冲突效果，把发起机宣布的扭矩传递给变速箱。

  在没踩下离合器踏板前，冲突片是紧压在飞轮端面上的，发起机的动力能够传递到变速箱。当踩下离合器踏板后，经过操作组织，将力传递到别离叉和别离轴承，别离轴承前移将膜片绷簧往飞轮端压紧，膜片绷簧以支撑圈为支点向相反的方向移动，压盘脱离冲突片，这时发起机动力传输中止；当松开离合器踏板后，膜片绷簧从头回位，离合器从头结合，发起机动力持续传递。