悬架是轿车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的全部传力衔接设备的总称，其效果是传递效果在车轮和车架之间的力和力扭，而且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并削减由此引起的轰动，以确保轿车能平顺地行进。非独立悬架和独立悬架有什么区别？

  一、单从机械方面的规划，独立悬架必定比非独立在减震这块要好，可是悬架在什么车速，多大的载荷，回来给悬架的动态是不一样的，这便是调校。欠好的不如扭力梁非独悬。

  二、独立悬架单侧车轮受到冲击时，整个车身也会随之崎岖。所以说舒适性与车自身有关，与悬挂结构无关。只能说福特、雪铁龙等非独悬板车悬挂地盘功底深沉。非独立没独立控制好，独立悬架本钱高罢了，否则高端车怎样不必板悬？

  三、非独立悬架调校好的如稍好的法系车你坐下，或许比有的独立的还好。非悬也有非悬的优势。造价，车内空间，可靠性，修理本钱，是独立悬架不能比的。在铺装路面稳定性基本上不分胜负。当然后排坐得肯定舒畅，就必须选独立悬架车。

  四、其实归纳来说，仍是独立悬架好一点，究竟本钱更高。5年前你能买到家用车独立悬架现已算是很好了。不过现在大部分车都现已用了独立悬架了，除了单个合资入门仍是非独立悬架。

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