镁合金是以镁为基加入其他元素组成的合金。其特点是:密度小(1.8g/cm3镁合金左右)，比强度高，比弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。目前使用最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。大多数都用在航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。在实用金属中是最轻的金属，镁的比重大约是铝的2/3，是铁的1/4。它是实用金属中的最轻的金属，高强度、高刚性。

  就上游原镁产能格局而言，全国原镁产能为156.7万吨，前十家产能占全部的26%，产能分布较分散，云海金属目前拥有年产10万吨原镁产能，占全国总产能的6%左右。考虑到硅铁和原镁是1：1的关系，预计未来原镁产能将从现在的10万吨/年增长到30万吨/年。

  由于生产的基本工艺存在一定的技术壁垒，国内镁合金行业目前集中度比原镁行业更高，目前国内镁合金总产能为50万吨左右，云海金属镁合金约占国内市场占有率的36%，具有绝对龙头地位。瑞格金属及海镁特镁业次 之，分别拥有镁合金产能 7 万吨、4 万吨。

  得益于中国汽车工业和3C等行业的转型升级及其中国经济地位的显著提升，镁合金行业令市场看好。其中，汽车行业的轻量化，环保化需求，尤其是新能源汽车的发展，以及镁合金研发技术和回收利用技术的慢慢的提升，对促使镁合金的广泛应用将是利好消息。，国内汽车用镁合金将达到68kg/辆，而同期我国汽车销量将突破2800万辆，乘用车销量将达到1960万辆，自主品牌汽车企业通过产业兼并、研发技术和市场渠道开拓等因素作用，销量将突破1000万辆。与此同时，镁合金在医药化工和航空航天工业领域的应用也将得到成长。由于下游终端汽车消费市场的稳步增长，预计全球镁合金市场为600万吨，年均复合增长率(CAGR)为20%-25%(其中包含了交通工具、3C、航空航天和医药化工领域镁合金的应用)。

  据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年镁合金市场现状调查及发展前途分析报告》显示：镁合金下游大多数都用在交通运输、电子科技类产品和生物医用等，其中汽车为主要应用方向，占比约为60%左右。目前可用的镁合金汽车零部件有转向支架、方向盘骨架、气囊支架、泵壳、泵盖、座椅支架，仪表盘支架、车门内框、车盖、轮毂等。受限于锻造加工难度以及成本问题，部分大型结构件仅在高端赛车上有所应用，较为普及的镁合金零部件主要为转向支架、仪表盘横梁、方向盘支架等小型结构件。近年来随着锻造技术进步，大型结构件良率逐渐提升，锻造加工成本下降使得价格逐渐具有竞争力，部分大型结构件已经具备普及的可能。

  我国拥有丰富的镁资源和低成本优势，所生产镁产品除了能够很好的满足自身需求，在出口量方面也占到全球近一半。但从出口结构来看，初级产品(镁锭、镁合金、镁粉/粒、废镁)占比高达98%，而在高的附加价值的深加工产品方面，镁加工材(主要是型材、板材、锻件)和镁制品占比过低，高端产品出口数量基数极低的情况下，从最新数据分析来看，镁合金加工材及制品出口量反而出现下降。

  整体来看，我国镁合金深加工规模和高端制造水平还很低，镁产业仍以生产和出口低附加值产品为主，且对出口依赖程度很大，并未有效将战略资源优势转化为产业核心竞争力，从硬件层面尚未准备好迎接汽车轻量化大趋势下的镁制品需求量开始上涨。