奇瑞新能源系统开端逐步成型，纯电层面从头调整，重心现在悉数转向iCAR品牌，乃至近期有人查询小蚂蚁都发现划归iCAR事业部统辖，而插电混动版层面，悉数都归入到了风云系统内，乃至在风云新能源产品序列内还有纯电版的E系列车型悄然现身，整个系统的规划初具规模，而前日风云新能源序列的首款车型，风云A8正式对外发布预售价格，预示着风云新能源序列开端正式拉开序幕，后续会有十多款新车连续投进，反观星途，除了忙于纯电高端品牌星纪元，简直便是一事无成的感觉，瑶光C-DM简直是无声无息，而就在昨日早上，星途总算有所动作，要举行一个沙龙会，不出意外，便是要具体地了解阅览瑶光C-DM了，成果一大早起来，一看新闻媒体报道，果不其然，毫无新意。

  发布会的图呈现的很冒失，便是上面的三张海报宣扬图，不过这图总感觉哪里见过，3挡DHT混动专用变速器并不生疏，现身率较高，用上本来的图也没什么问题（要害便是变速器本身在集团内是通用的），电池组分化图和这底盘结构布局图就显得反常眼熟了。

  图片一扩大，这结构细节即便再不清楚，也能看出个大约了，留意看轮毂造型，十分眼熟了，便是瑞虎8上呈现过的，乃至轮毂中心还能模糊看到LOGO，不正是奇瑞的钻石LOGO造型嘛！至于后悬这副车架造型，相同似曾相识之感。

  其实仔细搜索一下，很简略找到原图来历，看到没有，视点一摸相同，车身模糊可见，便是瑞虎8Plus鲲鹏e+，这便是第二代插电混动系统，合着连DP-i二代半都不是，直接就沿袭上了，这可是T1X渠道的插混布局图，和M3X火星平全不是一个事，特别是悬架和车身结构层面，好在3DHT混动专用变速器结构却是共同的，无非便是类型有所差异。

  虽然插混的底盘布局差异不会太大，可是这鲲鹏e+（包含DP-i在内）和C-DM三代混动系统最大的差异就体现在发动机层面，前者是二代1.5TCI一般发动机（非混动专用），而后者则是第五代1.5TGDI深度米勒的混动专用发动机，这不单单是技能层面的断层差异，并且从节油率层面也彻底不是一个概念了，我就不信这沙龙会是暂时之举，多少谋划了一段时间吧？成果你却用了老图，这让瑶光C-DM情何以堪，飞鱼超舒底盘情何以堪？做个宣扬海报都暂时抓阄的思路，由此能够发现，星途的宣扬经费和销量是成正比的，有舍才有得，酒香还怕巷子深呢，这倒好！直接便是待字闺中。

  要知道瑶光C-DM最需求咱们来重视的便是首个匹配电四驱系统的车型，这才是重中之重，也是现在有别于奇瑞风云系列，能够杰出眼球度的技能亮点，不少消费的人在笔者首曝实车路试谍照之后，就把目光瞄准了这部分，本认为这次官方能给出更多的信息，成果便是通稿里顺嘴提了一句四驱。

  然后顺带看了一下之前的电池组分化图，得嘞！也是一模相同，无非便是背景图换了一个画面，简略又省劲，问题是外壳也不相同，此前拍照的瑶光C-DM底盘能够发现全包式的痕迹，外框与底盘安定的支架则是铝合金框架结构，巩固度和轻量化层面悉数都考虑到位了，仍是前面那句话，这都是细节呀！彻底借用老图，真的有些随意了。

  此次沙龙会另一个可期的部分应该便是瑶光C-DM全封闭前脸可能会现身，成果相同是没戏了，现在而言，只能看看上图中显露的一小部分前脸了。

  昨日揣度沙龙会里会呈现星途产品序列的新能源化规划信息，此前得悉的凌云会推出插电混动版，揽月也是如此，特别是后者，有坊间信息提及可能会启用全新渠道（可能是相似风云T11），不过这问题又来了，这就不归于M3X渠道了，究竟这次沙龙会展现的信息是M3X混动渠道，而从今早媒体发布的信息里看，真欠好下结论了，提及的信息是该混动渠道习惯2750~2900mm的轴距规模，这就就凌云到揽月的轴距尺度规模内了，预见不太妙，如若渠道没换，到现在还在折腾，这进展真是让人哭笑不得！其实包含瑶光在内这进展都适当的“感人”。

  截止现在，任何一台揽月插混版测试车谍照都未曾现身过，其实相同的状况在凌云身上也存在，归纳下来而言，近期除了瑶光C-DM有些戏份外，星途产品序列比较奇瑞风云新能源序列，简直是慢了好几拍，至于其间呈现的MPV字眼，我都纳了闷，那是归于星纪元系统里的，年中的时分就呈现过PPT图，清晰提及到了星纪元的车型规划，其间有猎装版和MPV车型的信息，这还能炒几遍？

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