轿车的心脏——发起机，作为动力的源泉，其任务在于焚烧燃料，释放出推进车辆前行的能量。而底盘，则是这一力气的执行者，它不只接纳发起机的强壮动力，还奇妙地让轿车依据驾驭者的志愿，在道路上灵敏络绎。

　　底盘的杂乱精妙，在于它由四大中心体系严密协作构成：传动体系、行进体系、转向体系与制动体系，每一部分都承担着不可或缺的人物。

　　传动体系，好像精细的齿轮组合，担任把发起机的动力高效传递到车轮上。它包含离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等要害部件。

　　这些部件各司其职，一起完成了轿车的减速增矩、变速、倒车及动力中止等功能，更让车轮具有了习惯不一样路况的差速才能。

　　传动体系依据不同的结构和动力传递方法，可细分为机械式、液力式、电力式等多种类型，而前置后驱前置前驱后置后驱等不同的安置计划，则满意了不同车型和用处的需求。

　　1—发起机；2—从动盘；3—离合器模块；4—差速器；5—驱动轴（主轴）；6—带边轴的自动齿轮；7—从动轴；8—手动变速器；Ⅰ—第1挡；Ⅱ—第2挡；Ⅲ—第3挡；Ⅳ—第4挡；Ⅴ—第5挡；Ⅵ—第6挡；R—倒车挡；A—主减速器；S—中心传动的圆柱齿轮

　　▲前置后驱动（FR）：发起机前置后轮驱动计划；大多数都用在卡车、部分客车和部分高级轿车。

　　▲后置后驱动（RR）：特点是发起机安置在后轴之后，用后轮驱动；大多数都用在大中型客车和少量跑车。

　　▲中置后驱动（MR）：特点是发起机安置在前后轴之间，用后轮驱动；大多数都用在跑车和少量大、中型客车。

　　▲全轮驱动（AWD）：特点是传动体系增加了分动器，动力可以一起传给前后轮；大多数都用在越野车及重型卡车。

　　行进体系，是轿车的骨架与枢纽，它由车架、车桥、车轮和悬架等构成。这一体系不只支撑着轿车的悉数分量，还经过车轮与路面的严密触摸，保证了车辆可以平稳行进。

　　行进体系奇妙地缓冲了路面的冲击与振荡，提升了乘坐的舒适度，一起与转向体系协同作业，保证了轿车行进方向的准确操控。

　　转向体系，是驾驭者与轿车之间的默契桥梁。它由转向操作组织、转向器和转向传动组织三部分所组成，部分车型还装备了转向助力设备，让驾驭变得更轻松。

　　转向体系的主要任务，便是依据驾驭者的目的，引导轿车沿着既定的方向行进，并在遇到侧向搅扰时，及时康复轿车的安稳行进状况。

　　制动体系，是轿车安全的最终一道防地。它由前轮制动器、后轮制动器以及操控设备、传动设备和供能设备等组成，分为行车制动和驻车制动两大类。

　　无论是让行进中的轿车减速泊车，仍是保证车辆驻留原地不动，制动体系都发挥着至关重要的效果。经过人力、发起机动力或两者结合的方法，制动体系完成了对轿车速度的有用操控，保证了行车安全。