如今的汽车市场，两条市场主线需要我们来关注。一是新能源汽车逐渐占据主导地位，另一方面则是多个细分市场产品，尤其是硬派越野开始走强，而中高端“玩家型”越野市场更是多家品牌竞争的热点。

　　从长城到比亚迪，从丰田到福特，都在进军这一领域。但是如果从产品技术、性能、可靠性等多个角度来看，一些拥有越野技术积累的老牌产品，有着其特殊的产品优势。

　　但是面对中国市场的快速叠变，这块玩家型越野市场，不是拥有传统和历史就能站稳市场，还需要更多地经营销售的方式，甚至与车主生活方式共创等模式下，才能在充分竞争的环境下脱颖而出。

　　2024年7月29日，由30辆越野车、皮卡车、后勤保障车、摄影车、领航车组成的福特纵横车队，穿越G318纵横野之旅从成都启程，历时8天的时间途径雅江、理塘、巴塘、如美、八宿、波密、墨脱、林芝抵达，这是福特纵横24条官方推荐自驾体验线路之一，各地的福特纵横纵享空间店，根据小程序上车主报名的情况，在全国各地开展体验自驾活动，让更多花了钱的人福特纵横有了更多了解。

　　2023年，福特中国面向户外越野生活爱好者，打造了全新的渠道品牌——福特纵横，它是福特汽车在中国面向户外越野生活爱好者所打造的全新渠道品牌。从某种角度来说，福特纵横这一全新渠道品牌，可以很好地发挥出福特的车型差异化优势，也可以在汽车后生活方式场景共创等方面，为用户所带来别具一格的体验，助力福特在中国市场获得更大的发展。

　　一年多来，福特纵横在产品和体验方面，以及社群和服务方面，已经取得非常大的收获，产品涵盖福特F - 150猛禽、福特Ranger以及传奇硬核SUV Ford Bronco烈马，打造24条官方推荐精品自驾体验线场专业体验活动。此外，福特纵横纵享空间店还有别于传统的4S店，设有专属的改装定制区、生活方式精品区以及社群沟通区等，还推出九大创新售后服务保障来解决户外越野爱好者痛点。

　　那么要真正把细分产品走出主流思维，除了上述这些手段之外，福特纵横还需在产品共创、渠道共创和生活方式共创方面，不断做一些尝试。

　　它与务实的大众、丰田不同，这个由亨利福特创办的汽车品牌多了几分“我命由我不由天”的叛逆味道。

　　福特开创的流水线式汽车工厂，让普通人用一年不到的工资，就能买到一台有顶棚的福特T型车；在一个甲子以前，福特打造出的MUSTANG，也让高性能跑车可以走进普通人的生活之中，继续成为开创者。

　　它曾在勒芒耐力赛的赛场上，力压法拉利等欧洲豪强，以“平民英雄”的形象上演了“凡人之躯 比肩神明”的惊天戏码……

　　如今的福特，所承载的使命虽然已经有所转变，但在笔者眼中，这个品牌的内在属性却并未更改。

　　在这个汽车产品走向同质化的时代，福特仍然致力于为广大购买的人打造具有丰富特色的车型。

　　比如在高性能领域，福特依然在打造配备V8发动机的MUSTANG跑车；在越野车领域，福特烈马（Bronco）和游骑侠（Ranger）也吸引着无数玩家的关注……这些具有玩乐属性、情怀属性的福特精品车，也正在为全球消费的人带来差异化的驾驶体验。

　　其实在这样的差异化品牌力构造中，福特也有了自己独一无二的竞争力。当所有品牌都在打造“好的电动车”之时，福特仍然能够为广大购买的人带来更多的选择。而这，在笔者看来，就是福特的核心竞争力所在，也是福特中国重振雄风的重要契机。

　　而为了更完整地展现出这些品牌形象，福特纵横应运而生它针对福特旗下的越野产品，在购买环节和使用环节，为消费的人带来了全新的体验。

　　首先就是全新的车型，依托福特纵横这一全新的渠道品牌，福特为中国市场引入了多款相当硬核的产品。它们分别是中型皮卡福特游骑侠Ranger、高性能越野车福特烈马Bronco以及高性能全尺寸皮卡F-150猛禽。

　　而福特纵横这一全新渠道，不仅引入了真正意义上的“情怀车”、“玩乐车”，更拿出了十足的诚意。

　　以游骑侠为例，这款皮卡在中国的售价区间仅为14.58万元到26.88万元，刷新了这款全球车型的价格下限，为不少国内皮卡爱好者带来了更高的性价比。而福特烈马作为一款经典越野车，其售价区间也仅为29.98万元到43.88万元，价格远低于普拉多等同级合资车型。

　　更有诚意的产品，其实可以为整个福特品牌带来向上的发展契机，无论是针对市场销量还是市场声量，都有积极的提升意义。

　　其实，随着福特纵横全新渠道的发布，福特品牌不仅在车型矩阵中，变得更具吸引力。

　　有别于传统的合资品牌4S店，福特纵横不仅提供产品和可备案、有原厂质保的改装件，同时它还提供了丰富的越野生活方式，来服务于越野、自驾爱好者。。

　　依托福特纵横为国内玩家们，提供了一个涵盖整个用车周期、全面用车场景的服务平台。

　　例如在国庆长假期间，我想要开着福特烈马去新疆阿勒泰，但是面对遥远的旅途和拥堵的道路，又不想一口气开车过去；此时，福特纵横能够给大家提供车辆跨城运输、车辆整备和道路救援等服务，让我们的越野之旅安心又便利。

　　除此之外，在日常的玩车场景中，福特纵横还打造了改装件交易买卖平台、易损件免费更换和越野件随心换等一系列的服务，这些优质服务也可以一步到位地解决越野场景中大家所遇到的各种困难。

　　其实能够正常的看到，福特纵横正在从产品和服务出发，打出福特的特色。而这样的特色，其实很好地解决了当下城市精英们在开车玩乐过程中的痛点问题。当下的城市精英，有钱、有实力，但就没有时间。而福特纵横所提供的一站式解决方案，相当于解决了消费者的后顾之忧，让大家玩得开心、野得放肆……在此我也可以下一个结论，按照福特纵横当前的发展的新趋势，福特中国其实很有希望拿下新的增长极，从“普通合资品牌”向“玩乐型合资品牌”转型。

　　在笔者看来，福特品牌的转型之路，其实是一条长期主义的路线年，福特纵横这一全新渠道品牌才被建立起来，到如今不过短短一年的时间。这一年的发展虽然有所成效，但在笔者看来，福特纵横仍然还有很多新玩法可以去尝试，在产品共创、渠道共创，以及生活方式共创等方面玩出新的活力。

　　比如在新车的层面，福特全球车型中还有很多有意思的产品其实能进入到中国市场。

　　MUSTANG，作为一款全球呼声很高的性能跑车，它是平民跑车的开创者，也是美式Pony Car的最佳继承者，这款车代表着福特洒脱不羁的文化氛围。如果，这款车能够引入国产，那么对于国内消费者而言也能产生很高的吸引力。

　　而且从技术等角度来看，MUSTANG引入国产也有很高的可行性。MUSTANG的2.3T+10AT动力总成，其实在目前已经实现了国产，并且被应用在福特烈马和福特探险者等多款车型上。

　　在当下，福特纵横为越野、自驾爱好者开发了多条精品线路和旅行方案，比如新疆大海道探索神秘丝路之旅、乌拉特阴山穿越之旅等。而且在这些线路中，福特纵横还会通过专业教练向客户传授越野技巧，乐趣性拉满，消费者的参与感也很强。

　　但是，仍然有很多爱玩的朋友，时间有限，可能一个周末、一天假期的时间无法跟着福特纵横去走南闯北。在这样的条件下，福特纵横其实可以打造更多的城市周边精品活动。比如在北上广深成等大城市的周围，开辟一天左右的越野训练营、场地挑战赛等活动，这样做才能够使得城市用户更有参与感、更能全面融入进来。

　　与此同时，福特纵横也能发挥出更多的潜力，比如建设车队去参加各大赛事，向更多的玩家、车迷展现福特高性能车、高性能越野车的强劲实力；甚至福特中国也可以以此为依托，举办面向车迷们的登山赛、直线加速赛和场地越野赛……

　　此外，越野玩家也是有活力有生活想往的城市精英群体，他们也需要更加多的交流与互动，让更多玩家有机会以越野产品为纽带，充分激活城市主流生活方式，比如组织玩家阅读沙龙、酒吧观赛、博物馆参观等等，让越野爱好者平时也能聚集在一起，有更多的情感交流，从而激发起更多用户的潜力与渴望，从而在不断丰富的汽车文化中，再度实现品牌力的向上。

　　基于此，作者觉得，福特纵横对于福特中国而言，是一张很理想化的蓝图。基于此，福特中国可以在“汽车玩乐”、“汽车文化”领域大有作为。

　　在如今的汽车市场里，我们从来不缺乏好车。从自主品牌到合资品牌，从传统油车再到新能源汽车，而基于这样的市场特征，一个汽车品牌的新生，其实就孕育在差异化的赛道之中。正如福特纵横一样，作者觉得它打破了传统合资品牌的赛道区隔，用产品和服务塑造起更具有独特性质的品牌影响力，以生活方式共创为核心，把个性差异化的产品玩出主流思维。