与合资外资轿车比，我国自主品牌究竟行不可？许多职业人士或顾客，面对这样的一个问题，仍是摇头的多。一般的说法，自主品牌颜值不错啦，价格也低，但跑上个几万公里，车况就不成了。

  这些点评很片面，有品牌痕迹在里面，欠好混为一谈。笔者最近有幸拜访广汽研究院，看到一台设备，叫做“四通道轮耦合路途模仿实验系统”，适当奇特。一台新车，只需在这个架子上接连跑二十天，总路程数就能到达16万公里。由此即可检测车子的耐久性、抗疲劳性等。这个模仿设备的后台数据库，是从全国范围内收集汇总的路谱，跟实在路况一个样，甚至更杂乱更系统。说白了，广汽的爆款车型GS4、GS8，都是从这个架子上跑出来的。在这台设备上不过关，车子底子不能出厂。

  进一步说，车子的内涵质量是由NVH方针决议的，车内车外噪声、车身振荡，以及零部件强度寿数和整车平顺性，都会经过上述十多个实验仿真设备来处理。有轿车工程师说，NVH是“轿车的形而上学”。啥意思？车好车坏，究竟什么水平缓量级，要看NVH实验方针。颜值再爆表，没有“内涵美”支撑，身体不可，不健康，那不过是手机上刷屏的“直播妹”，看看能够，你去碰一下试试？满脸掉墙皮儿。

  广汽研究院十年出资100亿，钱花在哪儿了？体面上搞造型规划，没说的。更多的钱花在了NVH实验室，这是里子。据笔者所知，国内自主品牌如长安、长城等，这些年出资NVH也都不迷糊。广研院NVH总师徐仰汇说，自主品牌与合资品牌比美，最难也是最有应战的对决，是NVH，要做到“细节极致”，要从“形似”做到“神似”。比方车内静音方针，一般图书馆要在40分贝以下，人与人说线分贝，飞机场噪音大超越70分贝，那么GS8呢？经过NVH仿线分贝。开GS8出门，在车里说悄悄话没问题。

  在打造了GS4这款月销两三万台的神车之后，广汽传祺以为价格挨近20万的GS8一年至少卖掉十万辆。这是个小方针。讲出售要背使命扛方针的，他们的决心从哪里来？从广研院NVH团队一百多号硕士博士来，从广研院三千人的技能团队一起的尽力来。从全职业看，我国自主轿车品牌现已推翻了合资品牌的价格天花板，现在正在打破质量天花板，下一步有待打破的，将是品牌天花板。

  从奔驰回来的造型规划张帆就不用说了，轿车规划的“我国门户”在圈子里早有口碑。这一次广州车展，他秀了一把互联网超跑概念车EnLight，这个“有温度和情感的机器宠物”，再度展示了根据我国顾客口味和我国美学观的规划理念。这足以证明，我国规划师在轿车造型规划上不存在天花板，他们可彻底规划出比美欧美日规划师的顶尖著作。张帆说，下一年北美车展他将携GS7和一款未来概念车，更要把我国神韵和互联网黑科技结合起来，与国际大牌们同台表演。

  规划，能够看做是轿车品牌的LOGO和SLOGAN。轿车品牌的见识是技能系统。多年来，广汽的技能道路可谓杂取众家之长。与本田、丰田、三菱协作，打下了日式造车系统的根底，特别在丰田精益生产方式中广汽结合我国实践，孵化了“造车育人”的企业文化。这两年，又和JEEP、菲亚特学习，吸收了欧美轿车制作业的精华。曩昔十年，在自主造车大潮中广汽传祺品牌异军突起，源于他们在合资道路中真实学到了本事，拿来了干货，特别是培养了大批制作人才。自主是道，合资是术。广汽身处南国，岭南文化的务实求真精力，在整个广汽造车前史中都闪现着光辉。用广汽研究院院长王秋景的话说；在搞自主车这个方向上，真投钱、真做，上下同欲构成一致，仍是只是象征性的做一做、走局面，那但是天壤云泥之别！

  有了金刚钻就能揽瓷器活儿，剩余的工作也简略了。广汽研究院正从产品开发向技能创新改变，从“跟从道路”向“引领道路”转轨，他们的愿望，不只是让“广汽传祺”在我国叫响，还要成为“国际级”品牌。许多人问，最近国内自主车企纷繁推出自己高端品牌，广汽的主意是什么？广汽人对此多是避而不答，他们说要到2017年发布品牌战略时，才有结论。其实头绪现已清楚，“传祺”诞生的时分，便是中高端品牌，何须再搞一个？GS8、GA8和他们行将推出的MPV商用车GM8，这个“三八”战略，自身便是答案。即便在智能互联+纯电动范畴，有或许发明一个细分品牌，“广汽传祺”作为主打的母品牌，应该是确认无疑的。

  或许有的人还没有看清。广汽传祺自身就诞生在一个品牌裂变的传奇年代。80后、90后甚至00后，新一代花了钱的人品牌的认知，与老派的顾客比较，处在一个断层上：他们寻求别致、探究不知道，对新鲜事物充溢好奇心，传统品牌的传达和形象正在土崩瓦解，特别凭借移动网络的全方位交互，“全部巩固的东西都云消雾散了”。这必定要求，我国自主品牌轿车厂商要勇于打破自己脑子里的天花板。

  SUV这一个商场在我国火爆，许多人觉得是短期效应，由于国际车企的一般经历都是轿车为主。王秋景反诘，“是不是咱们自己的头脑中成见太深呢？”我国具有全国际最杂乱、最多变的路况，我国花了钱的人家庭的注重和亲情偏好绝无仅有，这些客观因素决议了SUV占比超越轿车，这便是我国商场实情，持续押宝轿车的复苏，会不会有问题？为啥不去幻想一下跨界的cross+呢？今后顾客热心的车，莫非就一定是奔驰、宝马那些老牌轿车吗？

  不要自捆四肢，不要捆绑自己的思维。打开天窗说亮话，幻想一下未曾幻想过的工作。这才是品牌觉悟、品牌重塑之道，这才是打破品牌天花板的必经之路。

  大约二十年前，从清华大学轿车工程专业结业后，王秋景在一家研究所供职。他的博士导师常常骂他：“你们搞的自主技能，是啥玩意？”王秋景很尴尬，无言以对，那时每年的科研经费不过一二十万，怎样搞自主研制？但是今日，“广研院经我手，一周的开销就要上千万。”王秋景说，广汽集团最近方案增发150亿用于研制，董事长曾庆洪暗里对他恶作剧说，“王秋景，你的钱怎样烧呀”？

  “有钱、有人、有办法，广汽传祺的品牌怎样会做不成？！”后来，王秋景又去探望他的导师，老先生看了他在广汽的“战绩”，缄默沉静着不说话了。

  我国正面对一个大变革年代，去参阅下我国军工那些品牌的诞生，J20、运20、轰20。“时分现已到了”，王秋景信任，广汽品牌正站在“量变到突变”的转折点上。

  有用改进了进气功率，要点优化了中低速扭矩和高速功率功能 一起经济性更优异，让驾驭快感和经济环保一举兼得。

  广汽传祺GS4在看到他的第一眼就被深深的吸引着，美丽的外观和富余的空间真的让人挪不开眼。