随着2024年全世界汽车零部件供应商排名新鲜出炉,我们见证了一个新的里程碑时刻——中国企业崭露头角,行业格局正在发生深刻变革。本文将透视这一变迁的脉络,分析其深层动因及潜在影响,并展望未来发展趋势。

  德国老牌零部件巨头博世和大陆集团在2024年排名中继续稳坐前两位,营收合计已逼近1200亿美元,足以见证它们在全世界汽车产业链中的核心地位。

  博世自1886年创立以来,一直专注于汽车电子、制动和转向系统等关键领域,其产品大范围的应用于各大车企旗下不同车型。2024年营收预计将超过600亿美元,再创新高。大陆集团则是全球动力总成系统的头号供应商,包括发动机系统、变速箱、混合动力和充电解决方案在内的产品线几乎覆盖所有汽车类型。

  两家企业之所以能够守住排名前两位,除了技术和产品的优点,更基于它们对未来出行趋势的准确把握。多年来,它们持续加大对新能源和智能网联技术的投入,提前布局有助于实现平稳转型。以博世为例,其在2024年的研发投入将超过100亿美元,主攻方向是电动和无人驾驶领域。

  不过,传统巨头也面临一些挑战。一方面,它们庞大的业务体量和固有运营模式使转型缓慢;另一方面,来自新兴市场的竞争对手也让它们承受慢慢的变大的压力。

  本次排名中,最需要我们来关注的现象是中国两家企业万马智控和广汽集团旗下的零部件业务首次打入全球前十。其中,广汽零部件以营收约230亿美元的傲人战绩高居第五;万马智控则以110亿美元营收挺进第八名。

  这一成绩的取得,源于多年来中国企业在研发、质量和全球化布局等方面的不懈努力。拿广汽集团来

  伴随汽车产业的持续发展,全世界汽车零部件供应商格局正在发生深刻变化。2024年的最新排名单印证了这一趋势,不仅看到了一些传统巨头的延续统治地位,也出现了中国企业的强势崛起。整个行业正在经历一场深层次的洗牌,新老力量在这片充满机遇与挑战的赛场上激烈较量。

  一直以来,德国的博世集团和大陆集团长期垄断全世界汽车零部件供应商的前两名宝座。根据最新排名,2024年博世和大陆的营收预计将分别达到1200多亿美元和900多亿美元,合计接近2000亿美元的天文数字。这两家企业之所以能长盛不衰,很大程度上得益于它们在传统汽车核心零部件领域的绝对优势。

  博世不仅在发动机系统、制动系统等传统领域处于领头羊,而且近年来在新能源和智能网联领域也暗渡陈仓、布局颇丰。大陆集团则一直是动力总成系统的引领者,其生产的变速箱、双离合器等被誉为行业的经典之作。两家公司庞大的研发投入和技术积累,使它们的竞争力在新一轮行业变革中依旧屹立不倒。

  紧随其后的第三名则是日本老牌零部件巨头电装。虽然营收规模略逊一筹,但其专注于汽车电子和电器零部件的长期策略使其与时俱进,成为连接传统与新兴技术的重要纽带。电装在混合动力、无人驾驶等领域具备丰富的解决方案,并在全球拥有广泛的工厂布局。

  然而,本次排名的最大看点莫过于中国两家企业的突出表现。广汽集团旗下的汽车零部件业务和万马智控分别跻身2024年全球前五和前十,堪称中国汽车产业在全球舞台的又一次里程碑式突破。

  广汽集团汽车零部件板块预计在2024年将实现超过200亿美元的营收,仅次于博世、大陆和电装,成为新晋全球第五大汽车零部件供应商。这主要得益于广汽集团长期以来在零部件领域的战略布局。作为中国这一全球最大单一汽车市场中的有突出贡献的公司,广汽不仅在内需市场占据优势,而且在新能源汽车零部件领域表现亦颇为突出。

  值得一提的是,万马智控的崛起则更为迅猛。这家始建于20世纪90年代、原为一家传统汽车电子科技类产品供应商的企业,经过20多年的发展突飞猛进,如今已成为国内智能网联汽车核心零部件的领军企业。

  凭借在车载芯片、毫米波雷达、高精度定位等前沿技术领域的优势,万马智控在2024年跻身全球十大汽车零部件供应商,营收有望突破100亿美元大关。这个曾经默默无闻的名字,正在成为中国汽车科学技术实力的有力代表。

  事实上,中国企业的崛起并非一蹴而就,而是长期产业政策引导和自身不懈努力的结果。作为全世界最大的汽车生产和消费国,中国政府和企业都格外的重视汽车及零部件产业的发展。

  在政策层面,中国政府制定了一系列鼓励政策,扶持本土企业做大做强,包括税收优惠、投融资支持等。同时还出台多项法规,鼓励自主创新和知识产权保护,为企业创新发展营造良好环境。

  在企业自身,中国车企和零部件企业也在不断加大研发投入、加快技术创新步伐。一批拥有自主知识产权的创新型企业正在崛起,使中国企业的整体竞争力大幅度的提高。能预见,未来还将有更多中国企业在全球舞台上唱响主旋律。

  从更广阔的视野来看,2024年的全世界汽车零部件供应商排名生动展现了整个行业未来发展的两大关键趋势。

  第一个趋势是传统汽车零部件与新能源及智能网联汽车零部件并重。虽然博世、大陆、电装这些老牌传统巨头仍在占据主导地位,但新兴的电动和智能网联汽车领域正在迅猛崛起。广汽集团和万马智控的杀入前十,正是这一趋势的最好诠释。

  随着全球主要经济体纷纷出台节能减排政策,新能源汽车无疑将是未来发展的重点。同时,随着人工智能、5G通信、大数据等新兴技术的发展与融合,智能网联汽车也将引领汽车产业的下一个浪潮。因此,无论是传统的内燃机及传统车身电子零部件,还是新兴的电池系统、车载芯片等,未来都将是汽车零部件企业必争的蓝海战场。

  另一个需要我们来关注的趋势,则是传统汽车强国地位的逐步重塑和全球化布局的加速。过去,汽车及零部件产业一直由德国、美国、日本等发达经济体主导。但本次排名的变化说明,中国等新兴市场国家的实力与影响力正在不断扩大。

  中国企业强势进入全球前十,让整个格局出现了新的变数。这既是中国经济实力的体现,也是全球产业格局重塑的结果。在这个背景下,世界各国企业都将加快全球化布局,寻求差异化创新之路,谋求在未来的竞争格局中占据更有利位置。

  总的来看,本次全世界汽车零部件供应商排名变化折射出了整个产业高质量发展的大趋势,即传统与新兴技术并重、全球格局加速重塑。这一趋势给整个产业带来了机遇与挑战并存的新局面。