位，均匀值乃至超过了50dB。这也印证了那句话，一分钱一分货，钱花到哪里，就能取得相应的体会。

  归纳来看，就品牌排序的话，噪音体现由高到低的是丰田、斯巴鲁、日产、本田，这也契合咱们一向以来的形象。

  尽管咱们总说陆放并不是真实的皇冠，仅仅美版汉兰达的运动版车型，但从归纳NVH体现来看，一汽丰田仍是给了皇冠陆放更高标准的待遇。均匀NVH值为44.47dB，并且在80km/h的中高速巡航中也是仅有低于50dB的车型。

  斯巴鲁傲虎排在榜单第二的方位确实有些出人意料，究竟这款车在国内的存在感十分淡薄，若不是斯巴鲁的忠诚拥趸，我想大部分人都不会花30万买它。不过正所谓没有花钱的不是，贵仍是有贵的道理。一款燃油车在各种工况下的噪音体现居然和运用混合动力的皇冠陆放相差无几，这样的体现很难不给它点赞。

  尽管汉兰达和皇冠陆放根本适当所以一款车，但可能是后者相对更高的指导价，所以在一些看不见的当地会更加下本。除了40km/h的情况下存在0.2dB差异，汉兰达在其它速度区间的噪音体现都要低于皇冠陆放。

  凌尚排在第四的方位，缺少了混合动力系统加持，40km/h的行进状态下的噪音体现要显着比前两款运用混合动力的车型要更高。不过在更高的速度下，关于噪音的按捺都比较到位，考虑到它的价位区间，这样的噪音体现没有太多缺点可挑。

  这一代日产奇骏因为三缸机的原因而导致销量完全，月均销量乃至连四位数都不到。正常来说，三缸机的结构让它先天的噪音体现就比传统四缸机要更大一些，不过日产关于这款发动机的噪音按捺是比较到位，日常驾驭并不会让人感到烦躁。仅仅日产花了大力气研制的这台三缸机，好像并不能给它带来可观的营收。

  本田的发动机尽管技能在同级处于抢先方位，但噪音始终是一道坎，也因而让许多网友戏弄称其为“冠军的声响”。除了发动机之外，本田关于环境隔音的处理十分糟糕，特别是在60km/h往上的速度区间，噪音值一会儿就大了不少。

  CR-V因为其SUV定位原因，在40km/h的状态下与前面的几款车不同不大，但来到60km/h和80km/h的情况下，噪音会忽然增大，关于行进品质感有较大的影响。

  让人感到意外的是，十一代思域的隔音体现居然要比十代的车型还要差上一些，差异大多散布在在40km/h和60km/h，并且距离还不小。不过来到更高的80km/h，十一代思域的体现反而超过了十代思域，这就有点奇怪了。

  飞度作为本田最入门的车型，噪音体现自然是最差的那一位，均匀值乃至超过了50dB。这也印证了那句话，一分钱一分货，钱花到哪里，就能取得相应的体会。

  归纳来看，就品牌排序的话，噪音体现由高到低的是丰田、斯巴鲁、日产、本田，这也契合咱们一向以来的形象。