跟着群众，梅赛德斯.奔驰纷繁开端从墨西哥采购车用线束，并且渐渐的变多的轿车制作商也开端在墨西哥本地拼装轻型轿车，为二三级供货商带来时机。线束职业好像注定要成为最大的受益者之一，现在哨束领导者的安波福，瑞比达都开端加大墨西哥线束的产能。安波福宣告在塔毛利帕斯州新拉雷多的第三家制作工厂开端运营,这家新的制作工厂成为安波福在墨西哥的第30家工厂。渐渐的变多的轿车制作商开端在墨西哥拼装轻型轿车，为二三级供货商带来时机。“一辆典型的轻型车辆有40%资料是线束连接器，”墨西哥的供货商协会履行总裁Oscar Albin和记者说。“未来的商机巨大，尤其是关于二级供货商。”墨西哥的轿车职业18个月前推出一项行动，在全墨范围内鼓舞二级供货商的开展。政府拨款数百万美元，协助100多家墨西哥二级供货商改善出产流程，到达世界质量衡量原则。一级供货商在墨西哥出产的零件在2013年总值达768亿美元，但他们从国外的二级供货商进口了总额为388亿美元的零件，比2012年增长了7%。进口零部件中，与塑料最相关的是座椅和座椅部件（$12.2亿），线亿美元）和转向柱部分（5.54亿美元）。在墨西哥加大塑料模具出产，也是轿车职业的工作重点之一。当地协会邀请了加拿大、西班牙、葡萄牙和韩国的模具制作商，出资墨西哥。全该国的地理位置是招引外国出资者的最大要素。一起，墨西哥与45个国家签约各类自在贸易协定，并且有“稳健”的供给链，“年青而合格”的劳动力，国家经济稳定。墨西哥现在位列全球第六大轿车零部件出产地，前五大分别是我国、日本、美国、德国和韩国。

  轿车业是墨西哥最大的制作业部分和最活泼的支柱工业之一，现在墨西哥是全球第七大轿车出产商和第四大出口商。出口商场首要是美国，在拉美区域所占比例也逐年增大。现在，墨西哥共有19个出产综合体散布在以中部和北部为主的11个州，出产活动范围，包含轿车安装和防弹处理，以及发动机铸件、冲压等。现在，共有超越48种轿车和轻卡的车型在墨西哥出产。美区域处于最领先地位的轿车出产厂有两家设在墨西哥，分别是设在普埃布拉州（Puebla）的群众和设在阿瓜斯卡连特斯（Aguascalientes）州的日产。墨西哥现有零部件企业约600家，其间约230家归于外国出资的保税加工厂，约250家是轿车原厂零部件出产企业（首要供给墨西哥境内拼装厂所需零部件），其他的则为本国中小型零部件出产商。轿车职业已成为墨招引外国直接出资的重要工业之一。得益于地缘优势、廉价劳动力和高标准的轿车制作才能，墨西哥招引了渐渐的变多的闻名轿车跨国公司在墨西哥出资设厂，这些外资企业首要来自于美国、德国、日本等国墨西哥轿车及其零部件工业昌盛开展招引了来自世界各地的轿车安装（轻型、重型）企业，例如通用、福特、克莱斯勒、群众、日产、本田、宝马、丰田、沃尔沃、奔驰等。