豪车之所以称为豪车，除了品牌和用料外，底盘质感和调校也是重中之重，许多人说新能源车底盘毫无调校可言，今日咱们就拿最近比较火的两款车，零跑C10银河E5来从底盘视点深究一下！

　　许多人都存在一个误区：底盘便是悬架。其实底盘是包含悬架结构、驱动方式和动力调校等方面的总称。谨慎的说，底盘是包含动力体系、转向体系、悬挂体系和制动体系四大部分的。

　　简略来说，用料厚实、结构规划合理、调校老练的才是好的底盘。用料和车价强相关，结构规划和调校便是主机厂的要害比拼项目了。由于相同的用料和规划，但调校不同，带来的驾乘感触会相差许多，在燃油车年代，欧系车的底盘调校是相对较好的，比较紧实，路面阻隔感很好，也会给用户所带来一些高档感。

　　现在到了新能源车年代了，国产车的底盘的确有很大优势，今日的两位主角车型，底盘部分就有许多说法。

　　由于新能源车不需求细心考虑传统动力体系的装置问题，所以底盘部分就有了更多的空间可发挥，布局也更合理，并且具有高改变刚度。

　　拿零跑C10来说，首要采用了一体式骨架结构规划，车身的改变刚度高达42500N.m/°，这个数据也比一些奢华品牌还要高。其次，C10的底盘平整度很高，水箱架规划的比较粗大健壮，隔热护板比较彻底。前后副车架都是规范的全框式结构。此外尽管零跑C10的起价格只要13万元以内，但后悬架依旧是曾经豪车常用的五连杆悬架，这也给它后续的调校供给了更高的上限。

　　还有一点也是C10底盘的一大特征，这款车用了CTC2.0电池底盘一体化技能，简略的说便是把电池骨架结构和底盘结构合二为一，底盘强度添加，电池安全性也添加了。

　　而银河E5是根据新的GEA架构打造，官方称其采用了数字化R&H虚拟调校技能，这样的长处是下降前期的测验本钱，并且也能快速出更优异的底盘。此外银河E5也采用了电池车身一体结构，整车的改变刚度为31000Nm/°，这一点和零跑C10比稍有差劲。

　　开起来才是查验车辆底盘体现的仅有办法，经过两车的动态感触，首要调校上都比较超卓，尽管都是15万元以内的国产车，但底盘调校上彻底不输之前30万的燃油车。零跑C10的底盘优势是柔韧性强，在过一些小沟小坎的时分，底盘的高档感仍是有的，得益于架构的优势，侧倾按捺的也很好，尽管是家用车，但乃至又有点运动车型的意思。

　　而银河E5的长处是起步昂首和刹车允许的按捺体现，并且防滑体系的确做的不错，根本不会呈现打滑的现象，底盘的柔韧性不及零跑C10，但开起来的紧致感一点也不输。

　　结合实际生活场景中的用车体现，在城区和高速场景，由于路面较为平整，所以底盘最直接的感触便是细微上下起浮，以及过减速带和井盖时的细微波动，零跑C10的体现就比较有干劲，乘客能够感触到路面状况，但传递到身体上的感触很细微。在走一些非铺装路面时，也不会由于路面不平而导致车身大幅度上下起浮，也便是咱们常说的能够拉得住车身。

　　其他方面，全体来说零跑C10的装备也是占优的，像DOW开门预警、L2级驾驭辅佐、手机无线充电等装备都是有的。此外零跑还有增程和纯电两种动力供挑选，低于顾客来说挑选更多。

　　家用车归根究竟是需求必定舒适性的，舒适性和底盘休戚相关，所以底盘的好坏能够直接决议一辆车的驾乘感触，经过比照，零跑C10的底盘的确有点惊喜，银河E5的底盘体现的确也称得上性价比之选，所以对这国产新能源车底盘有质疑的朋友，能够消除疑虑了！国产底盘真的不可？究竟什么才是好底盘