说到汽车相关的玄学？当然并非是绑红绳，放貔貅，贴壁虎之类的封建迷信。汽车的玄学，一是操控。单从数据上还真无法定义某款车的操控，但找几个有一定驾驶经验的人来试驾之后，虽然不一定可以说清楚差别在哪里，但却能区分出普遍意义上的操控好坏。

  另一个玄学，则是NVH。和操控一样，NVH也是与驾乘人员的感受相关，同样不能简单的用数据来说明它的好坏。和操控一样，你找几个有一定驾驶经验的人来试驾试乘，虽然不一定可以说清楚差别在哪里，但同样能区分出普遍意义上的NVH好坏。

  相比于购车时都能考虑到的“操控”，NVH却常常是最容易忽视，但使用时却最容易没办法忍受的因素。事实上，作为能带给驾驶者和乘客最直接感受的项目，NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性评价指标。而对于NVH这个自主品牌车型曾经常常被诟病的点，这些年，比亚迪却不动声色的把这门“玄学”研究得透透的，不仅将难点逐一攻克，还整出进阶玩法。

  什么是NVH呢？从字面上来理解，所谓的NVH是三个英文单词：Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）的首字母缩写。实际上，一切影响乘坐体验的噪声、振动都可以归类为NVH的问题。

  静谧，当然是NVH追求的核心目标之一，但并非绝对的安静就是好的NVH。如果NVH的要求仅仅是绝对安静反而简单，往车上疯狂堆隔音材料和吸音材料就行了。

  好的NVH最求的并不是绝对的安静，而是赋予驾乘者舒适的感受。NVH允许Noise（噪声）的存在，但HNV工程师们不仅要找到满足心理声学参数的范围，还要逐步提升声音品质，让声音听起来高级、有品，研究怎么让声音听起来更美。

  听起来似乎还好，对吗？就像乐音和噪音一样，找到另让感到舒适的震动幅度和让耳朵舒服的声音频率就对了，对吗？

  还真不是，好的NVH讲究身心愉悦。要知道一辆汽车通常由上万个零部件组成，这些零部件组合在一起工作的时候会产生各种声音和振动，超过某些特定的程度就会影响驾乘感受，让人觉得车子有质量上的问题或者存在安全方面的隐患，导致消费者的购车取向趋于负面，甚至还会减低车型的市场竞争力。

  如果把不同零部件，必做不同的乐器，NVH就像交响乐，它要保证上万个零部件的汇合在一起声音能“和谐相处”。而NVH工程师则是交响乐团最关键的“作曲家”和“指挥家”。

  虽然很多车主在选车购车的时候，很少主动考虑NVH的问题。但在日常用车过程中，车主或许感受到这车的NVH做得有多好，但一定会感觉到NVH做得不好的地方。比如北欧豪华品牌这一代主销车型的车主们，总被那挥之不去的低频共振噪音折磨，而这个BUG多半要等到换代才能完全解决。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

  网上流传着不同车系NVH的特点：日系讲究低噪音，德系讲究底盘整体性，美系则讲究音浪。而作为中国新能源汽车的领导者，这些年来，比亚迪在整车NVH上的进步也是有目共睹的。

  早在2008年底，比亚迪就率先创建了以张荣荣总监牵头的NVH技术团队，隶属于汽车工程研究院CAE&整车性能开发中心。此后，原雷诺集团NVH首席专家、法国汽车工程师学会振动和噪音分会会长Charles Zhang博士和原通用大宇、韩国现代、雷诺三星的风噪&声学包专家HEE BUM CHA（车熙范）等多位国际顶级大师的加盟，比亚迪NVH技术团队已发展成为一个近150人的国内顶尖技术团队，其中硕士及以上人才占比约50%，博士和国际专家共6人，累计发表专利和论文100多份。

  不仅广纳全球精英，比亚迪还在NVH研发领域持续加大硬件投入。仅位于深圳坪山工业园的NVH实验室至今已投入资金近2亿，拥有40套测试设备和1000多个测试通道。

  伴随多年的技术沉淀和在NVH性能研发领域的持续投入，比亚迪汽车也拥有了比肩世界领先水准的NVH水平，为广大购买的人带来更优质的驾乘体验。

  这就够了吗？对于比亚迪来说，这还远远不足。将整车静谧性优化到某些特定的程度之后，比亚迪便开始思考，“如何为乘客创造一个身心愉悦的听觉环境，创造属于比亚迪、属于比亚迪车主的专属品牌声。”就像“日系低噪音，美系听音浪”一样，比亚迪要在用户心中留下属于自身个人的品牌专属声。

  比亚迪希望能够通过声音设计，将造型、内饰、灯光等整体氛围结合起来，创造集视觉、触觉、听觉于一体的和谐驾乘环境，创造出专属比亚迪的富有内涵和情感的声音，就是NVH进阶玩法——主动声设计。

  为了实现“让声音不仅‘悦耳’，更能‘悦尔’”这一目标，从2021年2月，比亚迪开启了主动声设计立项，并与具有多年ASD经验的ANSYS欧洲团队合作，并招募不同年龄段、不同岗位的200余人参与听音评价。当年7月，海豚主动声初版试驾，两个月之后海豚主动声通过OTA升级全面上线。

  目前，比亚迪针对旗下两大产品阵营王朝系品牌与海洋品牌，制定了专属的品牌声音。从2022年开始，比亚迪陆续面世的后续新车型，都将结合产品需求搭载专属主动声。

  王朝品牌，调性源于国风，以中国五声调式为基础，不同朝代的典型乐器用于不同王朝命名的车型声音设计。比如：唐车型上下电的主题声音以琵琶音色为主，元车型则以古琴为上下电主题音色。

  海洋品牌，调性自然时尚，源于海洋的灵动和朝气，以音乐中的小调为主题，海浪声为辅音，引入海豚、海鸥、海豹等美化仿生声音，增加趣味与活力。军舰系列，引入出港汽笛、海浪拍打舰体的声音元素，独具匠心。

  从追随者到引领者，从符合规则到定义规则，这些年比亚迪逐渐从全世界汽车行业的追随者，成长为引领者，比亚迪作出了良好的示范。

  当迈过以隔音降噪、身心愉悦为目的NVH开发的初级阶段之后，通过持续的技术创新，并结合新技术的研发和应用，通过声音传递品牌价值，是比亚迪对于NVH未来发展的展望。尤其是在新能源汽车NVH上，想要在产品力上更胜一筹，主动声设计势必会成为众多车企打造自身品牌特色的下一个发力点。

  第二代长安X7 plus也是中期改款车型，前脸镀铬中网格栅稍有变化，换上了长安V字车标，分体式大灯全系使用LED光源。

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